Moto2エンジンサプライヤー、2019年からトライアンフに ついに発表!!

モーターサイクル 企業動向
トライアンフが2019年よりMOTO2 チャンピオンシップにエンジンを供給。
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かねてから噂されていたトライアンフのMoto2クラスへのエンジン供給。トライアンフモーターサイクルズは6月3日、公式ホームページ上で2019年シーズン以降の独占的エンジンサプライヤーとなることを正式発表した。契約は3年だ。

レース仕様の765cc Moto2エンジンは、2017年式『ストリートトリプルRS』に搭載される3気筒エンジンをベースに開発され、さらなるパワーとトルクを発生し、より高回転型につくられる。

吸排気の効率を向上したモディファイドシリンダーヘッドをはじめ、チタン製バルブや強化バルブスプリング、慣性力を軽減する低出力レースキットオルタネータ、スリッパークラッチ、Magneti Marelli との共同開発によるレース用ECUなどを採用。

新エンジンは2014年、2015年に、マン島TT、デイトナ200、ブリティッシュ・スーパースポーツ・チャンピオンシップにおいて、数々の勝利をもたらした『Daytona 675R』エンジンの大幅な発展型となる。

Moto2クラスはこれまで、ホンダ『CBR600RR』の600cc4気筒エンジンを採用してきたが、2018年末にエンジン供給契約が切れることで、次期エンジンサプライヤーがいったいどのメーカーになるのかバイクファンらの間で注目されていた。

日本を含め世界的にセールスが好調なトライアンフ。世界最高峰のロードレースでも存在感を強めることになりそうだ。

《青木タカオ》

モーターサイクルジャーナリスト 青木タカオ

バイク専門誌編集部員を経て、二輪ジャーナリストに転身。多くの専門誌への試乗インプレッション寄稿で得た経験をもとにした独自の視点とともに、ビギナーの目線に絶えず立ち返ってわかりやすく解説。休日にバイクを楽しむ等身大のライダーそのものの感覚が幅広く支持され、現在多数のバイク専門誌、一般総合誌、WEBメディアで執筆中。バイク関連著書もある。

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