近畿日本鉄道（近鉄）は1月21日、けいはんな線と生駒鋼索線を除くダイヤ改正を3月14日に実施すると発表した。
この改正では新型の特急用電車80000系『ひのとり』が大阪難波～近鉄名古屋・近鉄奈良間で運行を開始。大阪難波～近鉄名古屋間の名阪特急には上下各6本、大阪難波～近鉄奈良間の奈良線特急には上下各1本が設定される。
『ひのとり』の時刻は、名阪特急の大阪難波発が平日8時・10時・13時・14時・16時・20時、土休日8時・9時・11時・15時・16時20分・20時。名阪特急の近鉄名古屋発が平日7時・11時・13時・17時・19時・20時、土休日8時20分・12時・14時・16時25分・18時・19時。奈良線特急の大阪難波発が平日22時20分、土休日20時35分。奈良線特急の近鉄奈良発が平日6時30分、土休日8時13分。
『ひのとり』は、2021年3月までに大阪難波発、近鉄名古屋発ともに毎時0分発態勢となり、土休日は16～18時に大阪難波を毎時20分に発車する列車と、近鉄名古屋発を16～18時に毎時25分に発車する列車と8時20分発の列車も『ひのとり』に変更される。
『ひのとり』の編成図。当初は6両編成で運行され、2020年度中にはレギュラー車両を2両増結した8両編成も登場する。定員は6両編成が239人、8両編成が327人。6両編成の場合、3号車に喫煙室が設けられる。『ひのとり』以外の名阪特急では、大阪難波と近鉄名古屋を毎時30分に発車する特急と近鉄名古屋5時58分発の特急が順次、21000系『アーバンライナー』に置き換えられるほか、鶴橋～近鉄名古屋間を1時間59分で結ぶ列車が4本増の5本となる。
また、名古屋線系統、大阪線系統の特急では早朝・深夜に一部で増発が実施され、名古屋線系統では近鉄名古屋に6時台に到着する列車が登場するほか、一部の一般特急では始発駅や行先の変更が行なわれる。
『ひのとり』1・6号車に連結されるプレミアム車両の車内。眺望性を重視したハイデッカー構造で、シートピッチはJRの「グランクラス」と同じ1300mm。横揺れを低減する電動式のフルアクティブサスペンションも装備し、天井の間接照明にはフルカラーLEDを使用。なお、特急では改正を前にした3月8日に、土休日日中の名阪特急で実施していた車内販売を終了する。また、2月1日からは車椅子席をインターネット上でも発売する。
特急以外の列車では、土休日に阪神なんば線へ直通する6両編成の奈良線快速急行を8両化するとともに、途中駅での分割併合作業を中止することで神戸三宮～奈良間の所要時間は最大6分、平均で4分短縮する。
『ひのとり』2～5号車に連結されるレギュラー車両の車内イメージ。シートピッチはJRの一般的なグリーン車と同じ1160mm。土休日運行の快速急行は、夜間時間帯に運行時間帯が拡大され、近鉄奈良発の神戸三宮行きは19時56分発まで、近鉄奈良発の尼崎行きは22時発まで、神戸三宮発の近鉄奈良行きは21時20分発まで延長される。
このほか、大阪線系統では平日の早朝時間帯に急行の増発や始発の繰上げを実施。生駒線では運行本数や発着時刻の変更、南大阪線・長野線や名古屋線では始発の時刻繰上げを一部で実施する。
「お客さまに親しみを持っていただけるとともに近鉄の新たなシンボル特急として大きく飛翔していくことを期待して作成しました」とする『ひのとり』のロゴマーク。先進的でスピード感のある車体に加えて「ゆったりとした空間や上質なサービスを提供する気品ある車両のイメージを、翼を大きく広げて飛翔する『ひのとり』に重ね合わせて命名しました」としている。