テスラのプレミアムDセグメントEV、『モデル3』セダンは、テスラのエントリークラスとしてラインナップされる。RWDの「スタンダードレンジプラス」とAWDの「ロングレンジ」、「パフォーマンス」と3グレードを設定。
目次
特徴的なデザイン---広い後席空間は姿勢にやや難
EV専業メーカー、テスラジャパンは3日、プレミアムDセグメントセダンEV『モデル3』を日本で初公開した。
展示されていたのは中間グレードのAWD（四輪駆動）型「ロングレンジバッテリー」だが、ボディは基本的に全グレード共通。日本ではまだ型式指定を受けておらず、この車両も左ハンドルであったが、販売されるさいは右ハンドルモデルになるという。
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発売、“日本サイズ”のEVセダン［詳細画像］
間もなく日本にも導入が予定されているテスラ『モデル3』。そのサイズは日本でも使いやすいサイズになるという。そのボディサイズは全長4694mm、全幅1849mm、高さ1443mmだ（北米仕様車）。
現在日本でのラインナップの発表はされていないが、北米ではリア駆動とAWDがあり、標準とよりパワーのあるモーターが選択できる。いずれも400km以上は走行可能だという。
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日本での受注を開始…511万円から
テスラは5月31日、『モデル3』（Tesla Model 3）の受注を、日本、香港、オーストラリア、ニュージーランド、アイルランド、マカオで開始した、と発表した。
モデル3は、『モデルS』の下に位置する小型のEVセダンだ。テスラの入門モデルとして、ラインナップされる。ボディサイズは、全長4694mm、全幅1849mm、全高1443mm、ホイールベース2870mmとなっている。
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導入で盛り上がり、加速するテスラのオーナーズライフ
冷たく澄んだ空気と暖かな日差し、メタセコイヤ並木が美しいコントラストを織り成す中、ずらっと並ぶテスラ。12月8日、富士山麓の帝人アカデミーにてテスラオーナーによるミーティングイベントが開催され、『モデルX』13台、『モデルS』13台、そして今年9月に国内で納車が始まったばかりの『モデル3』19台の計45台が集結した。
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40台超が集結！ 『モデル3』を皮切りに盛り上がりが加速するテスラのオーナーズライフ
【試乗】後輪駆動EVの楽しさは「素」のグレードでも味わえる…丸山誠
521万円から買えるテスラの登場
テスラ『モデル3』のソフトウェアバージョン10.0（以下vr10.0）を搭載したモデルに試乗した。ご存じのようにテスラは通信によってソフトウェアをバージョンアップでき、最新の状態で使うことができる。
モデル3を簡単に紹介すると、テスラの本格的な量産モデルで、4ドアクーペタイプでリヤハッチを備えている。市場投入される前には生産体制やリリース時期などが大きな話題になったが、どうやら生産は軌道に乗ったようだ。
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テスラ モデル3（スタンダードレンジプラス vr10.0搭載モデル）
突如82万円の値下げ！…これは買いか？
2月17日、ソーシャルメディア上に「（テスラ）モデル3値下げ」の書き込みを発見。テスラの公式ウェブサイトを確認すると、確かに『モデル3』（Tesla Model 3）のスタンダードレンジの本体価格が511万円から429万円へと改定されている。
関連の情報は複数確認され、中には成約済みで納車待ちの顧客も新価格が適用されたという書き込み、交渉中の担当者に連絡したら担当者も今知った、という書き込みもあった。ただし、新価格の適用は17日からの注文分とのことだ。すでに注文済みで納車待ちの場合は、キャンセルして新たに注文すれば新価格が適用されるが、この場合、最終的な納車日、装備など細かい条件は注文方法に依存するので、新しい価格を適用したい人はテスラによく確認したほうがよい。
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【2900km試乗】1充電で最長469.7km「いや～～届くねえ」［前編］
アメリカのBEV（バッテリー式電気自動車）メーカー、テスラのプレミアムミッドサイズセダン『モデル3』で2900km弱ツーリングする機会があったので、インプレッションをお届けする。
モデル3は2017年にアメリカでデリバリーが開始された全長4.7m級のBEV（バッテリー式電気自動車）。ノッチバックのトランク部を備えた3ボックスセダンという、SUVが幅を利かせる今の世相の中ではビジネスが難しいとされる車型であるが、アメリカでは大人気を博しており、乗用車、SUVを通じたプレミアムミッドサイズ市場でブッチギリのトップセールスとなっている。
