グループ・ルノー（Groupe Renault）はF1イタリアGP決勝日の6日、現在のルノーF1チーム（自陣ワークスチーム）を来季2021年は「アルピーヌF1チーム」へと改称する旨を発表した。ブランド再編に関する動きの一環と見られる。
F1のチーム名、厳密にはコンストラクター名というものの推移や記録統計は難解で、複数解釈が存在したりもするが、ルノーのワークスチームはF1の歴史において何度か姿を現しており、2016年から参戦中の現ルノーF1チーム（今季エントリーリストにおける正式チーム名は「ルノー DP WORLD F1チーム」）は第3次ワークスといえる。チーム本拠は英エンストンで、2002～11年の第2次ワークスの流れを汲む陣営だ（かつてのベネトンがさらなる前身）。
その現ルノーが、来季は「アルピーヌ」のブランドを名乗っての参戦に切りかわる見通しとなった。
最近のF1はチーム名（コンストラクター名）の変更が活発といっていい状況にある。特に自動車メーカー／ブランドの名が付くことが多い印象だ。
2020年シーズンのルノーF1チーム（#3 D.リカルド）ルノーからアルピーヌへの変更は“増減なし”だが、来季は現レーシングポイント（かつてのフォースインディア）がアストンマーティンを名乗ることになっており、2019年から前ザウバーがアルファロメオになってもいる（エントリーリストのチーム名に先行して“次の名”が入っているようなケースもあり、少々ややこしいが）。
ちなみにイタリアGPで優勝したホンダ製パワーユニット搭載陣営の名はアルファタウリ（優勝者ピエール・ガスリー）、今季登場の新名称だが、こちらはレッドブルのファッションブランドの名だ（ここは前トロロッソの時代からレッドブルの系列チーム）。また、名門ウイリアムズはその名こそ残っているが、今回のイタリアGPでウイリアムズ一家がチームから去る節目を迎えたというニュースもあった。
2020年シーズンのルノーF1チーム（#3 D.リカルド）来季登場のアルピーヌF1チーム、ドライバーに関してはエステバン・オコンの継続起用と元王者フェルナンド・アロンソの復活起用が既に決まっており（ダニエル・リカルドはマクラーレンへの移籍が決定済み）、マシンカラーはフランス国旗の配色をイメージしたものになるようだ。なお、ルノーの名もパワーユニットの名称に残るとされる。