西武鉄道では、2021年春にダイヤ改正において、夜間作業の安全性向上と効率化を目的に、終電車の繰り上げを実施する予定だ。主要路線の終電車の時刻を概ね20～30分繰り上げる。（9日発表）
ダイヤ改正では、従前からの課題であった夜間作業の時間確保を実現し、安全かつ効率的に鉄道工事を行なうことで、利用者に安全・安心なサービスを提供するために、また新型コロナウイルス感染症の影響により、特に深夜時間帯の利用状況が変化したことを踏まえ、終電車の時刻を繰り上げる。
2021年春のダイヤ改正において、山口線・多摩川線を除く西武線全線で終電車の時刻を繰り上げる。主要路線（上り・下りとも）で概ね20分～30分繰り上げる予定だ。
●池袋駅終電車発車時刻（平日）
現行→改正後（予定）
飯能行：0時09分→23時52分
小手指行：0時44分→0時14分
保谷行：0時45分→0時18分
ホームドア設置の様子●高田馬場駅終電車発車時刻（平日）
現行→改正後（予定）
本川越行：0時01分→23時46分
拝島行：上記本川越行が小平駅で拝島行終電車に接続
新所沢行：0時47分→0時18分
上石神井行：0時50分→0時20分
なお初電車の時刻繰り下げは予定していない。
線路の保守工事の様子ダイヤ改正の背景
保守作業量・工事量の増加……鉄道事業者は安全・安心なサービスを提供するため、夜間を中心に線路や各種設備の保守・点検を行なっている。また、サービス向上・バリアフリー化推進のためのエレベーター・エスカレーター設置、ホームドア設置などに伴い設備量が増加している。西武鉄道では連続立体交差事業も推進しており、今後、保守作業量・工事量が増加していくことが見込まれている。
設備投資額の推移労働力の減少……工事量が増加すると見込まれる一方、2045年における首都圏の生産年齢人口は2020年に比べて約2割減少することが予測される（国立社会保障・人口問題研究所の2017年推計による）。
利用状況の変化……新型コロナウイルス感染症の影響により、テレワークが急速に普及するなど利用者の利用状況が変わってきた。西武鉄道では、時間帯別の利用者数をコロナ前の水準と比較すると、深夜時間帯で50～60％と特に大きく減少した。
首都圏の生産年齢人口予測終電車繰り上げによる夜間作業の時間確保
鉄道施設の保守・工事は主に終電車～初電車の間に行なう。機械の搬入・搬出などに要する準備時間を除くと、実質的な作業時間は2～3時間ていどだ。今後、保守・工事量が増加すると見込まれる一方、労働力は減少していくことから、保守・工事に従事する係員の労務環境を改善し、作業を安全かつ効率的に実施するためには、夜間作業の時間を確保することが求められる。
主要駅における時間帯別の自動改札機通過人員（乗車・降車）