ポルシェは11月24日、ブランド初の量産EVスポーツカーの『タイカン』（Porsche Taycan）が、EVによる連続ドリフト走行のギネス世界新記録を打ち立てた、と発表した。55分間の連続ドリフトにより、42.171kmを走行している。
「ターボS」は最大出力761ps
ポルシェ・タイカン がEVによる連続ドリフト走行のギネス世界新記録に挑戦タイカンは4ドア、4セパレートシートを備えた新世代のEVスポーツカーだ。タイカンは、非常に効率的な電気モーターを、フロントアクスルとリアアクスルに1基ずつ搭載し、4輪を駆動する。電気モーター、トランスミッション、パルス制御インバーターは、コンパクトなドライブモジュールに一体設計された。
リアアクスルに搭載される2速トランスミッションは、ポルシェが新開発した。1速は静止状態からの発進時に、鋭い加速を可能にする。ロングレシオの2速は、高い効率と同時に、高いエネルギー残量を追求する。2速は、高速走行時にも適用される。
ポルシェ・タイカン がEVによる連続ドリフト走行のギネス世界新記録に挑戦最上位グレードの「ターボS」は、ローンチコントロールとの組み合わせで、最大761psのオーバーブースト出力を発生する。最新の2021年モデルでは、加速性能が引き上げられ、0～200 km/h加速は9.6秒で駆け抜ける。従来よりも0.2秒の短縮を果たした。0～400m加速も10.7秒と、従来の10.8秒に対して、0.1秒速くなった。0～100km/h加速は2.8秒、最高速は260m/hだ。
航続は最大450km
ポルシェ・タイカン がEVによる連続ドリフト走行のギネス世界新記録に挑戦電圧は、通常のEVの400Vではなく、800Vのシステム電圧を備えた初の市販車となる。これにより、高出力充電ネットワークの直流（DC）を使って、およそ5分で最大100kmの航続に必要な電力を充電できる。パフォーマンスバッテリー＋リチウムイオンバッテリーの蓄電容量は、最大93kWh。バッテリー容量を80％まで充電するのに必要な時間は、出力270kWの急速チャージャーで22分30秒だ。自宅などでは、最大11kWの交流（AC）で充電できる。1回の充電での航続は、ターボSが最大412km、「ターボ」が450km（WLTPに準拠）となる。
ドライビングモードは、「レンジ」、「ノーマル」、「スポーツ」、「スポーツプラス」の4種類だ。加えて、「インディビジュアル」モードでは、個々のシステムを必要に応じて設定できる。
ポルシェ・タイカン がEVによる連続ドリフト走行のギネス世界新記録に挑戦ポルシェ4D シャシーコントロールは、全てのシャシーシステムをリアルタイムで分析し、同期させる。シャシーシステムには、「PASM」（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントシステム）電子制御ダンパーコントロールを含む3チャンバーテクノロジーを採用したアダプティブエアサスペンション、「PTV Plus」（ポルシェ・トルク・ベクトリング・プラス）を含む「PDCC Sport」（ポルシェ・ダイナミック・シャシー・コントロール・スポーツ）、電気機械式ロール抑制システムが含まれる。また、日常走行でのブレーキ操作のおよそ90％が、油圧式ホイールブレーキを作動させることなく、電気モーターのみによって行われる。
ドリフト状態を維持したままスキッドパッドを210周
ポルシェ・タイカン がEVによる連続ドリフト走行のギネス世界新記録に挑戦ポルシェは、このタイカンを使って、EVによる連続ドリフト走行のギネス世界新記録に挑戦した。舞台は、ドイツ・ホッケンハイムの「ポルシェエクスペリエンスセンター」。ポルシェのインストラクターのデニス・レテラ氏が、タイカンのステアリングホイールを握った。なお、このタイカンはプロトタイプ車両で、駆動方式は後輪駆動だった。
タイカンは、水が撒かれたスキッドパッドにおいて、前輪がカーブと同じ方向を向くことなく、ドリフト状態を維持したまま210周を走行した。55分間の連続ドリフトにより、42.171kmを走行し、EVによる連続ドリフト走行のギネス世界新記録を打ち立てた。平均速度は46km/hだった。
ポルシェ・タイカン がEVによる連続ドリフト走行のギネス世界新記録に挑戦なお、ポルシェのこの挑戦は、ギネスワールドレコーズの公式記録立会人のジョアン・ブレント氏の監督の下で行われ、ギネス世界新記録と認定されている。