いやはや、いかにも近代メルセデス的な味わいのあるクルマである。コクピットに腰をおろした瞬間にすでに、頼もしさと落ち着きを意識させられるのだが、走り出すとさらにその感覚に磨きがかかり、多くのユーザーに満足感を与えるのだろうと思わせられる。
車格は、先代の『Cクラス』を大きく上回る。少なくとも印象的には『Eクラス』に迫ったといっていい。ボディ剛性感は、緩く感じたのにはガッカリさせられたが、ダンパーの精度、ジオメトリー、セッティングバランスのどれもが整っているのである。
ハンドリングは、適度にシャープである。メルセデスらしく、ロールを追い込んでもノーズからアウトにはらみ出すことは少ない。それでいて安定感が際立っているのが特徴だ。
スポーティでいて、軽々しくはない。軽快なフットワークと、伝統の安定感が見事に融合している。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
木下隆之｜ モータージャーナリスト
プロレーシングドライバーにして、大のクルマ好き。全日本GT選手権を始め、海外のレースでも大活躍。一方でカー・オブ・ザ・イヤー選考委員歴は長い。「ジェイズな奴ら」を上梓するなど、作家の肩書きも。
