単なるSUVではなくSUVとハッチバック車のクロスオーバーモデルとのことだが、後から登場した『エクストレイル』との売り分けがどれくらいうまくいくかが注目される。英国からの輸入から九州工場での生産に切り換えられたことで、売れ行きにも変化が出るかどうか。
トルク重視のチューニングが施された「MR20DE」型エンジンとエクストロニックCVT-M6との組み合わせで、スムーズな走りが実現されている。CVTにありがちな違和感はほぼ解消され、走りのフィールはまずまず。
ザックス社との共同開発によるショックアブソーバーを採用した効果もあって、軽快感のある走りのフィールを実現している。これはとくによくできた部分といえる。
ただ、後席中央の3点式シートベルトやヘッドレスト、それに横滑り防止装置のVDCがオプション設定というのは気に入らない。たとえばドイツでは標準装備にして販売しているのだから、日本でも標準装備が当然だ。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★☆☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★☆☆☆
松下 宏｜ 自動車評論家
1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者を経てフリーランサーに。税金、保険、諸費用など、クルマとお金に関係する経済的な話に強いことで知られる。ほぼ毎日、ネット上に日記を執筆中。
