日産とルノーは7日、主に欧州でCセグメントと呼ばれる1.5〜2.0リットル・クラスにおいて2社で共有する、「C」プラットフォームの計画を発表した。Cプラットフォームは日産とルノーが提携してから2番目の共通プラットフォームとなる。
Cプラットフォームはまずルノーが、2002年後半に生産を開始する次期『メガーヌ』に採用する。日産は、商品サイクルの都合でその2年後に採用を開始するというから次期『アルメーラ』か。Cプラットフォームで年間およそ200万台が製造される見込み。将来は、Bプラットフォーム（『マーチ』、『トゥインゴ』など）とCプラットフォームを合わせて、日産とルノーの総生産台数の50%以上を占めることになるという。
日産-ルノーのプラットフォーム共通化の基本方針は、多様なホイールベースに対応出来ることにある。そして前後のオーバーハングを短くしながら、大径タイヤの採用を可能にすること、およびSUVを含む多様なアッパーボディの採用を可能にすることが要件だ。
日産とルノーは、ブランドの差異化を図りながら、2010年までにプラットフォーム10種とエンジン8シリーズを共通化する計画でいる。
