13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。読者の反応の多くはCOTYのあり方に向けられた。
以下《Tさん》からのメール：
『アコード』が大賞をとったんですね。試乗したこと無いので何とも言えませんが、発売して1−2カ月で特別仕様車を出したり、先行して出たマツダ『アテンザ』に似ているフロント周りなどもあり、なんとも腑に落ちません。アテンザが出たときには、各評論家がこぞって高い評価を与えたものですが、やはり賞決定に近い時期に出したクルマの方が有利と言うことでしょうか?
某雑誌で見た記事の中に、「新型『ユーロR』は、エンジンを回して乗りたいという要望があるから2リッターにしました」というメーカーのコメントを見たのですが、そのとき書いていた評論家は、「回して乗るクルマなら『タイプR』の方が良いのでは?」という内容の記事を書いていたのが印象に残っています。
最後に評論家の方に。新型車が出てすぐの時にはべた褒めしていたのが、2年もすると全然違う評価になってしまうというのは、評価軸が安定していないからではないでしょうか。もっとユーザーにわかりやすい評価軸での投票を期待します。
