ニュー5の売りはアクティブステアリング。これは走行条件に合わせてステアリングのギア比とパワーアシストを調整するもの。低中速では、切れ角とアシストが増えるようになっているので、ハンドルの操作が少なくしかも軽い。つまり、ちょっと切っただけでタイヤは大きく向きを変える。
テスト会場ではパイロンを立てて走ったが、ハンドルを持ち替えなくてもスイスイとスラロームができるのだ。逆に高速域では切れ角は少なくアシストは重くなるので、スタビリティー満点のしっかりとしたフィーリングに変貌する。車庫入れとかはとても楽。不思議なクルマだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
松田秀士｜ モータージャーナリスト
GTでフェラーリを駆る現役レーサー。INDY500やルマンなど海外レースにも積極的にチャレンジする。すでに49歳が目前という年齢ながら、まだまだ走る。モータージャーナリスト活動にも積極的。日本カーオブザイヤー選考委員。
