顔が大きく変わった。精悍になったよね。でも一番変わったのはサスペンションのフィーリングだ。しなやかさを身に付けた。
以前の足はしっかりと硬く、高速コーナーでもスポーツセダンのようなハンドリングだった。でも今度のは、サスペンションを動かしながらも乗り心地をよくして、なおかつコーナーリングの姿勢に入ると、しっかりとスタビリティを確保している。しかも、欧州車のようなどっしりとした安定感の高さが感じられ、思わず走るのが楽しくなる。
また、新開発の２リッター直噴エンジンとCVTのコンビネーションも素晴らしかった。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
松田秀士｜ モータージャーナリスト
GTでフェラーリを駆る現役レーサー。INDY500やルマンなど海外レースにも積極的にチャレンジする。すでに49歳が目前という年齢ながら、まだまだ走る。モータージャーナリスト活動にも積極的。日本カーオブザイヤー選考委員。
