コンセプト通り若返ったのはいいけれど、若さゆえのはすっぱな荒削りさが目立つ。たとえば後席の乗り心地。電動パワステの不自然さ。でも、世代を若返らせるための走りは本当によくなっている。
高速になるにしたがって増すスタビリティ。ワンクラス下の身のこなしが軽いスポーツセダンのような応答性なのに、旋回が始まると重厚感が増す。
そしてエンジン。とくに2.5リッターはレスポンスよく、全回転域でのトルク特性に優れている。3リッターのストロークダウンバージョンではなく、すべてを設計し直した価値を誰もが体感できるだろう。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★☆
インテリア/居住性：★★★☆☆
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
松田秀士｜モータージャーナリスト
GTでフェラーリを駆る現役レーサー。INDY500やルマンなど海外レースにも積極的にチャレンジする。すでに49歳が目前という年齢ながら、まだまだ走る。モータージャーナリスト活動にも積極的。日本カーオブザイヤー選考委員。
