前作ストーリアはダイハツ開発、トヨタがOEM導入。骨細だったが悪くなかった。今回は企画：トヨタ、開発設計：ダイハツ主導。その結果、ダイハツのマジメさは消え、トヨタ流商品演出も中途半端。
そもそもダイハツが得意の小さな外形での空間構築が雑。後席はシート小さく平板、固定強度も不安。助手席床面は衝突試験のつじつま合わせで前上がり斜面。
走りの資質は“安かろう、悪かろう”的。舵の手ごたえ、そこで現れる動き、凹凸を踏んだときの揺れ、すべてが落ち着かない。エンジン2種の重量差の対応も不十分。ダイハツ担当の1リッターは悪くないが。
■5つ星評価
パッケージング：★★☆☆☆
インテリア/居住性：★☆☆☆☆
パワーソース：★★☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆
両角岳彦｜ 自動車評論家
1951年長野県松本市生まれ。モノごころついた時からクルマが好き。大学・大学院と自動車工学を修め、自動車専門誌を経て独立。現在は徳大寺自動車文化研究所・主任研究員としてディーゼル排気浄化システムの開発に注力中。
