新型スズキ『スイフト』（1日発表発売）の開発にあたってスズキが大いに配慮を払ったのは、世界のベーシックカーのライバルに打ち勝つ快適性の確保だ。
最も重視されたのは、車内の静粛性。風の流れを整えて風切り音を抑制するドアミラー形状を追求するなど、ボディ周りに発生する乱流を極力抑える表面処理により、風切り音を徹底的に削減した。
シャシーはフロアの溶接ビードをなくすとともに、制振材を最適配置することで、フロアパネルの振動を効果的に抑制する設計がなされている。ほか、液封エンジンマウント、サイドシルアンダーカバー、リアフェンダーライニングなどにより、遮音対策も徹底的に行われている。
シートも旧型から長足の進歩をとげた。座面の奥行き490mm、幅520mmの大型サイズ。ホールド性と快適性を両立させるとともに、体圧分散についても入念なチューニングが施されるなど、長距離ドライブでも疲れにくい設計。
さらに240mmのシートスライド幅、上位機種への運転席シートリフター採用、チルトステアリングなど、ドライバーの体格によらず、最適な運転姿勢を取ることができる。
リアシートは6：4分割式で、折りたたみ時に床面がフラットになるタンブルフォールディング機構を持つ。ラゲッジスペースは5名乗車時で213リットル（VDA方式）と必要十分な容量が確保されている。
