トヨタ『マークX』（9日発表・発売）のパワートレインはクラウンと共通の新世代V6。公称出力、トルクは3.0リットルの「3GR-FSE」が188kW（256PS）/6200rpm・314Nm（32.0kgm）/3600rpm、2.5リットルの「4GR-FSE」が158kW（215PS）/6400rpm・260Nm（26.5kgm）/3800rpmとなっている。
エンジン型式末尾の「FSE」が示すように、3.0リットル、2.5リットルとも直噴ガソリンエンジンとなっている。クラウン同様、旧来の希薄燃焼方式ではなく、理論空燃費による燃焼を採用し、高出力と低燃費を両立させているのが特徴だ。
吸気、排気双方のバルブタイミングを連続可変とする「Dual VVT-i」を備え、回転域、スロットル開度などに応じてバルブタイミングを最適コントロールする。
トランスミッションはすべて電子制御タイプのスーパーインテリジェントオートマチック。段数はATの2WDが6速、4WDが5速だ。どちらにもシフト操作で任意のギア段をチョイスできるMT感覚のシーケンシャルシフトマチックを装備する。
