日産自動車は、今後3年間でCVT（無段変速機）搭載車両のグローバルでの販売台数を現在の4倍に拡大すると発表した。
低燃費でスムーズな走行が可能になるなどCVTの利点をグローバルに展開するため、2007年度のCVT搭載車のグローバルでの販売台数を現在の約25万台から約100万台に引き上げる。
CVT搭載率はグローバルで現在の約7％から約24％になり、日本では50％、米国では40％に引き上げる方針だ。
日産は、1992年に初めてCVTを『マーチ』に搭載、それ以降CVTを積極的に採用してきた。1997年には第2世代として「ハイパーCVT」を開発し、世界で初めて2.0リットルクラスのエンジンに対応するCVTとして『ブルーバード』、『プリメーラ』に搭載した。
さらに米国市場で2002年12月に『ムラーノ』、日本市場では2003年2月に『ティアナ』に第3世代となるエクストロニックCVT」を3.5リットルのFF（前輪駆動）車用として世界で初めて搭載した。
エクストロニックCVTは 、油圧制御、電子制御の最適化により、CVTのシフトレスポンスが向上するとともに、変速範囲の拡大で、通常の走行条件下での加速、燃費性能の向上に役立つ。
この結果、2004年12月に発表した『ラフェスタ』では、低燃費の新型「MR20DE」エンジンとの組み合わせで、実用燃費が約37％向上したと、している。
CVTを広く普及させ、燃費の向上を図ることは、CO2排出の低減につながり、地球温暖化の抑制に大きな効果がある。
日産のCVTは、連結会社のジヤトコと日産が共同開発し、ジヤトコで生産している。
