ホンダは、進化型「VTEC」（可変バルブタイミング・リフト機構）エンジンを開発したと発表した。3年以内に量産車に搭載して販売を開始する計画である。
VTECエンジンのバルブのリフト量と開角を連続可変制御し、その上でVTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）による位相の連続可変制御を組み合わせることで、高出力化と低燃費・低エミッションを高い次元で両立する。
吸気バルブの連続可変制御により、運転状況にあわせたリフト量と位相の最適制御が可能となり、吸気の充填効率が向上、回転域全域での大幅なトルク向上を実現した。また、中低負荷領域では、バルブを低リフトとし、早く閉じることでポンピングロスを低減して燃費が向上する。
こうした制御の進化や吸気系部品の最適設計により、世界トップレベルの動的性能を実現しながら、燃費を約13％向上できる。排出ガス性能は、LEV2-ULEVや2005年排出ガス基準75％低減レベル（★★★★低排出ガス車）」のクリーン性能を実現している。
