成田空港への交通手段は、鉄道やバスの利用が大半だが、依然としてマイカーなどの自動車利用も全体の1割程度を占めている。
成田国際空港（NAA）が2009年に発表した資料によれば、日本人出発旅客の空港アクセス手段の割合は、多い順に「空港直行バス」の17.4％、「スカイライナー以外の京成電鉄」の16.1％、「成田エクスプレス」の13.0％となり、「乗用車」は12.9％で4番目に位置している。
自動車利用の割合は、鉄道が成田空港に乗り入れる前の数から約半減しているものの、最近は10％台でほぼ横ばい。が、成田空港周辺の駐車場従業員は「それでもクルマで成田に来る人の数は徐々に減ってきている」ともらす。
世の中のクルマ離れや原油価格高騰、新型インフルエンザなどが影響しているとも考えられるが、駐車場利用者減少の直接的原因について同従業員は「羽田の国際化の影響も大きい」と話す。
「アシアナ航空などのアジア系航空会社の便が羽田に移ってるでしょ。在日アジア人の利用客の減少が目立つよね」（同従業員）
いっぽうで、クルマで成田空港に行くことが多いという東京在住のOLは、そのメリットをこう話す。
「都心と成田空港の間だと、クルマに4人以上で乗れば、1人当たりの料金はリムジンバスよりも安くなる。気ままにSAなどに寄り道したりして、友だちの家の近くまで送迎してあげて。周りを気にせず車内でワイワイと話しながら移動できるのもクルマの楽しいところ」
しかし、クルマ利用客減少の不安はもう一つある。別の駐車場スタッフは「群馬や茨城など北関東からのクルマ利用客らは、茨城空港開港にともない“成田離れ”がすすむんじゃないか」と話していた。
