7年振りのフルチェンジというが、いい意味で変わらないのが『Eクラスステーションワゴン』の特徴だ。
とくに1910リットルの容量を確保したラゲッジスペースは、広い開口部（リヤゲートは電動開閉式）、突起のないスクエアな空間、相変わらず堅牢な造りの後席折り畳み機構など、本物のワゴンとして説得力に溢れる。
一定の車高と乗り味を確保するリヤのエアサスペンション（とランフラットタイヤ）も、安定感、快適性を確保。先代より僅かにボディは拡大しているものの、取り回しも問題なしだ。
パワートレーンでは“BlueTEC”が注目のひとつ。3リットルのV6ターボディーゼルで、211ps/55.1kg-mの性能と13.4km/リットルの燃費を打ち出し、尿素水溶液を用い排ガス浄化を図るなどし、日本のポスト新長期規制にも適合。
どの場面でも力強い走りを見せ、ドライバビリティも良好なうえ、試乗中、メーター内の表示で、35km走行時点で15.6km/リットルの好燃費をマークしているのが確認できた。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年より「GOLD CARトップ・ニューカー速報」の取材/執筆を皮切りにフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
