売れているのだろう。最近、都内でもよく見かけるように。若い夫婦も多い。ヒエラルキーがはっきりと定まってしまったセダン系に比べて、X系はまだまだ新しい。そういう意味では、ダウンサイジングにもぴたりとハマるし、入門用新車としてもウケると思う。

ただ、コイツをSUVカテゴリーに入れてしまうのは躊躇われる。街で見るとよく分かるのだけれども、背が低い。スバル『レガシィアウトバック』より低い。だから立体も入るんだ/便利なのだ、は確かにその通り。でも、SUVらしいオシの強さがない。いや、だからこそアノ傍若無人さが嫌いな人にウケるのだ、とまたまた切り返されそうだが…。要するにボクには中途半端なクルマに見えて仕方ない。

走りはなるほど、ビーエムである。『1シリーズ』や『3シリーズ』のノンアクティブステアリング仕様と同様に、最初はねばっ、動き出してスッキリな動きの良さがある。重量バランスとシャシー、そしてエンジンの三つどもえによって、操縦したい！と思わせるあたりはさすがだ。それが4WDでも変わらないという点もビーエムらしい。

過去にしばられない新しさと、ビーエムらしい走りの数々をもったモデルが300万円台〜という設定は確かに絶妙で、みなが飛びつくのも無理はない。けれども今ひとつしっくりこないのは、やっぱり“寸足らずワゴン”に見えてしようがないスタイリングだからだろうか…。

■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★

西川淳｜自動車ライター/編集者
産業から経済、歴史、文化、工学まで俯瞰して自動車を眺めることを理想とする。高額車、スポーツカー、輸入車、クラシックカーといった趣味の領域が得意。中古車事情にも通じる。永遠のスーパーカー少年。自動車における趣味と実用の建設的な分離と両立が最近のテーマ。精密機械工学部出身。