【ボローニャモーターショー10】フェラーリ458チャレンジ、初公開
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458チャレンジは、『458イタリア』をベースに開発されたレース専用車。従来の『F430チャレンジ』の後継車にあたり、2011年シーズンからワンメークレース、「フェラーリチャレンジ」に投入される。
直噴4.5リットルV型8気筒ガソリンエンジンはそのままに、最大出力570ps/9000rpmを発生。変更を加えたのは、 デュアルクラッチF1トランスミッションのギアレシオ。さらに、フェラーリのレース専用車として初めて、電子制御ディファレンシャルの「Eデフ」を装備し ている。
また、歴代フェラーリチャレンジモデルとして、初めて「F1トラック」を装備。これは、タイヤのグリップレベルを常時モニターし、路面がウェットかドライかによって、最高のトラクションを確保するシステムだ。
軽量化も促進されており、ボディパネルの薄厚化、カーボンファイバー＆ポリカーボネートの採用などを実施。サスペンションには強化スプリングやシングルレートのアルミ製ダンパーが組み込まれ、車高は50mmローダウン。ブレーキは 『599XX』にも導入されたブレンボ製の最新カーボンセラミック、「CCM2」だ。タイヤはピレリ製19インチスリックを装着する。
458チャレンジは2011年、ワンメークレースの「フェラーリチャレンジ」でデビュー。欧州と北米に加えて、新たにアジアパシフィックシリーズも開催される。フェラーリは新型の実力について、「フィオラノのテストコースでのラップタイムは新記録の1分16秒5で、F430チャレンジを2秒上回った」と説明している。
《森脇稔》
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