【アウディA3スポーツバック1.8 TFSIクワトロ 試乗】さわやかなスポーツ走行が身上…島崎七生人
試乗記
輸入車
ホイールベースは同じMQB新アーキテクチャー由来の最新『ゴルフ』と共通の数値。しかし全長は『A3』が60mm長く、その分、スラッとして見える。先代よりリヤウインドの傾斜が強まって見え、リヤまわりのデザインの小気味よさが増し“前進感”があるのは、ワルター・デ・シルバ氏の目が行き届いているからか。
スポーツシートが備わる「1.8 TFSIクワトロ 」は、乗った瞬間の低くスポーティな感覚も強い。走り出すと、そのまま“さわやかなスポーツ走行”が味わえた。乗り心地は意外なことにスピードを問わず、しなやかでスムース。試乗車の車検証上の前後軸重は870／590kgだったが、とにかく屈曲路をものともせず、軽快に走ってくれる。個人的には初代『TT』の身軽な身のこなしを思い出した次第。ステアリングはあくまで自然なクイックさだ。
180ps／28.6kg-mの性能の1.8リットルターボ＋6速Sトロニックは、アクセル操作次第でスムースに、手応えのあるトルクとパワーを発揮してくれる。決して手に余る素振りを見せない点にも好感がもてた。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
島崎七生人
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト 1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
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