1 月13日、米国で開幕したデトロイトモーターショー14では、2台の高級高性能クーペがワールドプレミアされた。真っ向から競合するBMW『M4クーペ』と、レクサス『RC F』だ。
両車のキャククターは、似ている部分が多い。ともに、ベース車両が存在し、BMWは『4シリーズクーペ』、レクサスは『RC』。また、4シリーズクーペは、『3シリーズ』から独立して誕生。RCは『IS』から独立した新しいクーペという生い立ちも重なる。また駆動方式は、両車ともにFR。
両車で大きく異なるのは、エンジン。M4クーペは直列6気筒エンジンを積む。先代モデルにあたる『M3クーペ』は、自然吸気の4.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載していたが、M4クーペでは欧州のトレンド、ダウンサイジングを一気に進めた。
一方、レクサスRC Fは、現行『IS F』用の2UR-GSE型直噴5.0リットル V型8気筒ガソリンをベースに新開発したユニットを搭載。チタンバルブ、鍛造コンロッドのほか、シリンダーヘッドなどの新設計部品を採用。また、排気系も改良し、出力を大幅に向上させた。定常走行域ではアトキンソンサイクル化により、燃費や環境性能も引き上げている。
V8から直6にダウンサイズしたM4クーペだが、2個のターボチャージャーで過給することでパワーを補い、最大出力431ps/5500-7300rpm、最大トルク56.1kgm/1850-5500rpmを獲得。このスペックは、M3クーペの4.0リットルV8（最大出力420ps、最大トルク40.8kgm）に対して、11ps、15.3kgmも力強い。
RC Fの5.0リットルV8は、最大出力450ps以上、最大トルク53kgm以上。IS F（最大出力430ps、最大トルク51.5kgm）に対して、20ps以上、1.5kgm以上の性能アップを果たす。M4クーペと比較すると、最大出力は19ps以上、RC Fが上。しかし、最大トルクはM4クーペが、3.1kgm上回る。
パフォーマンスはどうか。M4クーペは、トランスミッションが6速MTと7速デュアルクラッチの「DCT」。車両重量は1497kg。0-100km/h加速は、7速DCTが4.1秒、6速MTが4.3秒。最高速は250km/h（リミッター作動）の実力だ。「Mドライバーズパッケージ」ではリミッターが解除され、最高速は280km/hに到達する。
RC Fは、トランスミッションがパドルシフト付きの8速「SPDS」（スポーツ・ダイレクト・シフト）。車両重量は1800kg 以下（目標値）。0-96km/h加速はIS Fの4.6秒よりも速いタイムを目標としており、最高速は270km/h（リミッター作動）の予想スペックが公表されている。
M4クーペはダウンサイジングの直6ターボ、RC Fは自然吸気の大排気量V8。また、RC FはV8エンジンのために、車両重量がM4クーペよりも約300kg重い。生い立ちは似ているM4クーペとRC Fだが、走りのキャラクターは、異なる方向性に仕上がっている可能性がありそうだ。
