JR西日本、大阪環状線に新型電車「323系」導入…2016年度から
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323系は最高運転速度が100km/hで、1編成の車両数は8両。車体はステンレス製とし、乗降用のドアは片側3カ所に配置する。外観はオレンジ色を基調とし、「大阪環状線改造プロジェクト」のロゴマークを先頭部と側面にデザインする。
客室の腰掛けはロングシートを採用。車椅子・ベビーカースペースを各車両に設けるほか、優先座席には個別の袖仕切りを設ける。混雑車両（大阪駅での天満方先頭車）は出入口スペースを拡大する。また、空気清浄機を1編成で試行設置する。
案内表示装置は車内8カ所に計16画面設置し、ドア上部（2画面6カ所）と車端部（2画面2カ所）に設ける。案内情報の多言語化も図り、日本語・英語・中国語・韓国語の4カ国語に対応する。このほか、無料の公衆無線LANサービスも提供する。
安全対策としては、運転士異常時列車停止装置（EB-N型装置）や車両異常挙動検知装置、戸挟み検知装置を搭載するほか、前面衝撃吸収構造を採用。運転台計器類や集電装置（パンタグラフ）などの二重化により機器の信頼性向上を図り、安定輸送を目指す。
323系は2016年度から2018年度にかけて、168両（8両編成21本）が導入される予定。旧国鉄時代に製造された103系と201系を全て323系に置き換える。大阪環状線で現在運用されている車両は103系と201系が4カ所、221系・223系・225系が3カ所で、ドアの数や位置が統一されていなかったが、103系と201系が323系に置き換わることで3カ所に統一される。
《草町義和》
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