ユーロNCAPコンソーシアムは12月3日、新型オペル『コルサ』の衝突安全テストの結果を公表した。
ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセットが64km/h、側面が50km/h、ポール衝突が29km/h、歩行者衝突が40km/hで実施。日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で行う衝突テストとして知られる。
ユーロNCAPは、2009年2月から新評価システムを導入。評価の割合に応じたポイント配分システムを採用した。最重要視される「成人乗員保護性能」には、ポイントの50％を配分。「子ども乗員保護性能」と「歩行者保護性能」には各20％、エアバッグやABS、ESCなどの「安全補助装置の有無」には10％を配分する。最高評価の5つ星を獲得するためには、総合評価90ポイント以上が目安とされる。
かつて、日本市場に『ヴィータ』として導入されたコルサ。その最新型のテスト結果は、成人乗員保護性能が30点。前面衝突では、運転席と助手席ともに、胸と脚への傷害レベルが、5段階評価で上から2番目の「ADEQUATE」。側面衝突では、胸への傷害レベルがADEQUATE。ポール衝突では、胸への傷害レベルが、5段階評価で下から2番目の「WEAK」。追突想定テストは、前席が5段階評価で上から3番目の「MARGINAL」、後席が5段階評価で最低の「POOR」。
また、子ども乗員保護性能は38点。歩行者保護性能は26点、安全補助装置の有無は7点。この結果、新型コルサの合計ポイントは101点。最高評価の5つ星の目安となる90ポイントは上回ったが、総合評価は4つ星にとどまった。
その理由について、ユーロNCAPコンソーシアムは、「ポール衝突テストでのダミー人形の胸への傷害レベルが大きい。また、追突想定テストの後席は、最低評価」と説明している。
