ミニバンというより、もはや3列シートの実用セダン…暫く試乗しながらジワジワと実感するのは、そういう印象だった。
スタイリッシュさでなら、欧州仕様の『シビックツアラー』（アチラは2列シートのワゴンだが）が気にならないでもない。けれど『ジェイド』のキモのベルトラインの低さ、サイドウインドウの立て具合は、乗ると“実用のため”と理解できる。とくに運転席では左サイドの視界が開けていて、街中で歩行者、自転車、ガードレールなど車外の確認が非常にしやすく安心。死角がかなり小さい。
後席は巧みなV字スライドで後方にシートを寄せると足元のゆとりの大きさは格別。中央側の肘掛けも有効だ。
3列目シートは小振りだがひと手間かけられた座面形状と頭上のガラスとで、身体の収まり、快適性はなかなか。ラゲッジスペースは、3列状態ではシート背面に付くラゲッジボードが出っぱりが少し邪魔だが、3列目を折り畳めば、ドッグキャリアなども安心して載せられる、フラットで使いやすいスペースが生まれる。
16インチタイヤの標準車は、17インチの“X”にくらべ街中などの速度域から乗り味がスムースで、煽られ感のないフラットさが快適だ。適度な手応えのあるスムースなステアリングフィールもいい。パワートレインは「S」モードを選べば、十分に力強い加速も得られる。適宜EV走行も実行しつつの試乗期間内の燃費は22.2km/リットル（カタログのJC08モード燃費は25.0km/リットル）。なかなかの頑張りぶりだった。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
