JR四国は2月26日、「TSE（Trans Shikoku Experimental）」と呼ばれる、2000系特急型気動車の試作車が、3月17日限りで定期運行を終了すると発表した。
TSEは、1989年3月のダイヤ改正で土讃線の特急『南風51・52号』『しまんと51・52号』へ投入された、世界初の制御付き振子式車両。JRグループ発足後に登場した振子式車両の第1号でもある。
TSEが登場するまで、振子式を採用した車両は、国鉄から承継した381系特急型電車のみだったが、同車は、遠心力に応じて傾く「自然振子式」だった。
これに対してTSEは、あらかじめ記憶した線形データーを基に車体を傾斜させる「制御付き振子式」を採用。以後に登場する制御付き振子式のJR北海道キハ281・283系特急型気動車へ大きな影響を与えた。
また、車両形式名が数字だけで、「キハ」「キロ」といった表記が入らないことも、国鉄～JRを通してTSEが初だった。
2000系は現在、1990年に登場した量産車や、1995年に登場した130km/h対応のN2000系が主流となっており、TSEは現在、松山～宇和島間の特急『宇和海』の一部に運用されるのみとなっている。
定期運行の最終日となる3月17日は、宇和島5時33分発松山行きの『宇和海2号』がラストラン列車となり、その後の6月1・15日、7月3日には「さよならTSE」と題したカウントダウン乗車ツアーが開催される。
