フェラーリは3月6日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー2018において、『488ピスタ』を発表した。
488 ピスタは、フェラーリの主力車種、『488GTB』の軽量高性能モデル。ミッドシップに搭載されるのは、488GTB用がベースの3902cc V型8気筒ガソリンターボエンジン。新設計のチタニウム製コンロッドをはじめ、カーボンファイバー製インテークプレナムの導入などにより、軽量化が図られた。
ターボインテークをボディサイドからリアスポイラー部分に移設し、プレナムに直結させたエアインテーク・レイアウトをはじめ、レーシングカーの「488チャレンジ」の開発で培った新機能をフル活用。これによって流体動力学的な負荷損失が大幅に軽減され、クリーンな気流がより大量にエンジンに送り込まれ、出力向上につながった。最大出力は720hp/8000rpm、最大トルクは78.5kgm/3000rpm。488GTB（最大出力670hp、最大トルク77.5kgm）に対して、パワーは50hp、トルクは1kgm上回る。
488 ピスタでは、軽量化も推進。488チャレンジのノウハウを導入したリチウムバッテリー、フェラーリ初となるカーボンファイバーホイールリムなど、軽量化に取り組んだ結果、乾燥重量は1280kgに抑えた。これは、488 GTBの1370kgに対して、90kg軽い。トランスミッションは7速。488ピスタは、0～100km/h加速を2.85秒で駆け抜け、最高速は340km/hに到達。488GTBの0～100km/h加速3秒、最高速330km/hを上回る優れたパフォーマンスを実現する。
また、488ピスタには、モータースポーツ直系のエアロダイナミクスを導入。開発には、F1やFIA世界耐久選手権（WEC）への参戦と、ワンメイクシリーズの「フェラーリ・チャレンジ」の25年の経験から得られたノウハウを投入。その最大の成果が、エアロダイナミクス性能の向上にある。
488ピスタには、F1由来のフロントSダクトとフロントディフューザーを装備。このディフューザーは、強い吸引力を生み出してダウンフォースを高めるために最適化されたレーシングカーの「488GTE」と同じランプアングルを持つ。こうした全ての変更によって、ダウンフォースはベース車両の488GTBに対して20％増加した、としている。
