【浦島ライダーの2輪体験記】ホンダ モンキー125は、「ま、いっか」と思う。

モーターサイクル 新型車
ホンダ モンキー125
ホンダ モンキー125 全 16 枚 拡大写真

16歳の誕生日と共に原付免許を取り、でも、20代はクルマに夢中。アラサーでリターンライダーになるも、40代は仕事に忙殺される。そしてアラフィフで2輪に再々入門。そんな浦島ライダーが、最新のバイクをチェックしていきます!

最高のお散歩バイク「モンキー125」


予想していたけれど、予想以上にホンダの新型『モンキー125』は、最高のお散歩バイクだった。

そろそろ秋の気配を感じさせる夏の終わりごろ。晴天の下、空冷単気筒エンジンの音と振動を感じならモンキー125で都内をトコトコ走っていると、仕事もお金も人間関係も「ま、いっか」という気持ちになるから不思議ですね。ま、いっか、で済まないのが大人の世界というものですが、それはともかく、モンキー125は、乗っているだけで、知らず知らずのうちに身も心もリフレッシュ&リラックスさせてくれる。

まず着座姿勢がいい。モンキー125のベースとなった…というか、多くのコンポーネンツを共有する先行モデル、グッとモダンなスタイルを採る『グロム』は2人乗りだけれど、モンキーは1人乗り。前者は、一体型のシートがはっきり前後に分けられるので、ライダーはどうしても足を折って前寄りに座ることになる。前のめりにスポーティな感じでそれはそれでいいのだが、一方、モンキーはシートクッションを独り占めできるので、オシリを後ろに置いて、足まわりも比較的余裕を持ったままバイクに乗っていられる。

自然と膝でタンクを挟むカタチになるグロムに対し、モンキー125はプチアメリカンな感じ。両手の位置も若干高めで、アップライトなポジションとなる。アンコがいっぱい入ったソフトなシートもいいですね。シート幅が意外とあるのが、若干、足つきに影響するが、シート高は十分に低い760mm。そのうえ車重が104kgしかないので、小柄なライダーでも問題なく乗れるはず。

「グロム」と差別化したライドフィール


エンジンは、基本的にはグロムと同じ124ccの単気筒OHCエンジン。最高出力は、グロムより0.4ps低い9.4ps/7000rpm、1.1kgm/5250rpmの最大トルクは同一値。組み合わされる4速のギア比は変わらない。

各ギアを目一杯使っても絶対的には速くはないけれど、流れの速い幹線道路でも過不足なく走れる動力性能を持つ。アイドリング時には、いかにもシングルシリンダーらしい元気な音と振動は、交通の流れに乗るころには大きめのハミングとなって、乗り手の気持ちをケバ立てることがない。

感心するのは、ライドフィールでも上手にグロムと差別化していること。動力系のスペックやフロントフォークのキャスター角は両者同じだが、モンキー125の方がずっとゆったり走っていられる。ひとつにはライディングポジションが楽なこと。もうひとつ、タイヤの扁平率が前後ともグロムの70から80に厚くなっていて、ロールのし始めにすこーし抵抗感がある。これが、直進時の安定性に寄与しているのだと思う。

フロントフォークは驚くことに(!?)倒立式で、モンキー125、見る角度によってはなかなかアグレッシブだ。とはいえ、セッティングはずいぶんとソフト寄り。まあ、頑張ってコーナリングしても、足まわり云々の前に、やわらかなシートがグニャリと潰れてやんわりとライダーをいさめるので、すぐにトバす気をなくすのだが。

マイペースで走るのが楽しい


トコトコ、トコトコ、モンキー125はマイペースで走るのが楽しい。50cc時代の、制限速度30km/hや二段階右折といった束縛から逃れられたのも嬉しい。以前のマイクロサイズのモンキーへの愛着が強くて、新型は「なんだか普通になっちゃったなァ」と感じている方も、ひとたび試乗してみれば、「ま、いっか」と思うのでは。

なお、試乗車のモンキー125は、ABS付きだった。ABSは、前輪にのみ装着される。緊急時の急ブレーキ以外にも、たとえば雨の日に、赤信号でブレーキをかけながら停止線にアプローチする際、金属のマンホールを踏んだときにも細やかにABSが作動する。安心感が高い。日常的に使ううえでの保険としても、ありがたい装備だ。

新型モンキーのボディカラーは、「赤/白」と「黄/白」の2種類。ベースのモンキー125が39万9600円。ABS付きが43万2000円となる。

《ダン・アオキ》

【注目の記事】[PR]

ピックアップ

教えて!はじめてEV

アクセスランキング

  1. 新型マツダ『CX-5』発表に「先代よりマッチョ」「今風になった」など反響! 注目はサイズとインテリア
  2. レクサスの新境地を開くか...『ES』に「スポーツクロス」導入の噂
  3. スバル初の小型EVクロスオーバー『アンチャーテッド』、7月17日発表へ
  4. 何が変わる? 国交省が自動車整備の「事業規制」を見直し…知っておくべき7項目
  5. ほんと? マツダ『CX-5』新型、価格は350万~420万円か
ランキングをもっと見る

ブックマークランキング

  1. 茨城県内4エリアでBYDの大型EVバス「K8 2.0」が運行開始
  2. リチウムイオン電池の寿命を2倍に、矢崎総業、バインダフリー電極材料を開発
  3. 「AIディファインド」の衝撃、日本の自動車産業は新たな波に飲み込まれるのか…アクセンチュア シニア・マネジャー 藤本雄一郎氏[インタビュー]
  4. 栃木ホンダ販売、テラチャージの急速充電器設置…EV充電環境を強化
  5. トヨタや京大、全固体フッ化物イオン電池開発…従来比2倍超の容量達成
ランキングをもっと見る