2×5デザインのボルクレーシングG025は、鍛造1ピースホイールで安全規準 JWL+R スペック2 をクリアしたモデル。スポークは「まるで美しいハイヒールのよう」という5mm幅。最新の5軸加工機で、ウェイトレスホールをボルトホール横、スポーク付け根の2か所に置いているのも特長のひとつ。「今回、デモカーを黒のスープラに選んだのは、このスープラが複雑な面構成でできているクルマだから、あえて黒を選び、そこにマッチするホイールを仕立てていった」と話すのは、レイズ ボルクレーシング企画開発部長でクリエイティブプロデューサーの山口浩司執行役員。
このスープラに履かせた新色のボルクレーシングG025については、「ダイヤモンドカットしてブルークリアを打ち込んでいるので、見る角度でブルーの輝きとブラックの陰影が変わってくる。そんな立体的な色の楽しみ方も含ませている。塗膜を均一にコントロールしているあたりも、実際に見て触れて確かめてみて」と話していた。
「G025が好評なのは、この細いスポークに遊び心がある抜け感。とくにG025のなかでも5穴112という、アウディやBMW、スープラなどに対応するサイズが5割を占めるほど人気。スープラのような巧みなデザインのボディをもつクルマに、ボルクレーシングをはじめとした純日本製のホイールを履かせると、まるで違うクルマのようにもみえてくる」（山口執行役員）◆純正品と同等の静粛性を実現させたVMFシリーズ
いっぽう、レイズブースの奥へ進むと、2つの「VMF」ホイールが並べられてコンコンと音を叩けるデモコーナーが。鍛造ホイールで複雑なデザインや乗り心地を追求したVMF（VERSUS MODE FORGED）シリーズ「C-01」のプロトタイプと製品版の比較展示だ。「このVMFシリーズは、デザイン性に加えて、NVH（騒音・振動・ハーシュネス）を追求しているモデル」と話すのは、レイズVERSUS企画開発課 小角祐貴課長。
「プロトタイプ版は今までのボルクレーシングと同じ作り方で製造している。製品版は、デザイン性やリムの形状を進化させることで、静粛性を高めた。それを叩いてみて音の響きかたを体験できるコーナーを作っています」
「静粛性をうたうレクサス『LS』の純正ホイールなどをよくみると、鍛造ホイールなのに重くてすごく静か。この静粛性は、リムの形状や厚みにこだわって実現させている。そこでVMFシリーズは、軽いうえに静粛性は純正と同等以上をめざして開発しました」（小角課長）
こうした追求で、VMF C-01 は従来モデル比で静粛性が8.3％向上。実際にテスト走行を重ねた結果、レクサス『LS500』Fスポーツの純正品と同等の静粛性を実現したという。NVHを追求した VMF C-01 は、そのデザイン性とマッチングも確認できる。前述のレイズブース最前面に置いたデモカー4台のうち、黄色いマクラーレンに履かせたホイールが、まさに VMF C-01 だ。
