BMWグループ（BMW Group）は7月14日、新型EVのBMW『iX3』をデジタルワールドプレミアした。
第5世代のBMW「eDrive」
iX3は、BMWブランド初のEVのスポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）だ。EVパワートレインには、BMWグループにとって、第5世代のBMW「eDrive」テクノロジーが搭載される。
第5世代のBMW eDriveテクノロジーに使用されるすべてのパワートレインコンポーネントは、自社開発された。さらに、電気モーターと高電圧バッテリーは、自社工場で生産される。駆動ユニットと高電圧バッテリーユニットは、出力や蓄電容量を柔軟に変更できるため、さまざまなコンセプトやセグメントの車両に搭載できるという。
BMW iX3の第5世代BMW eDriveテクノロジーは、電気モーター、エレクトロニクス、トランスミッションを中央のハウジングに一体設計し、ドライブユニットに集約した。その結果、設置スペースと重量を大幅に削減する。高度に統合された駆動システム技術により、BMW『i3』と比較して効率が大幅に向上しているという。
また、電気駆動システムの出力密度は、BMWグループの既存のフルEVに比べて30％増加した。セルレベルでの高電圧バッテリーの重量エネルギー密度も、20％上昇する。最新の電気モーター、パワーエレクトロニクス、充電技術、高電圧バッテリーは、2021年からBMW 『iNEXT』やBMW『i4』にも搭載される予定だ。
BMW iX3
0～100km/h加速6.8秒
BMW iX3に搭載される電気モーターは、最大出力286hp、最大トルク40.8kgmを引き出す。電気モーターは後輪に動力を伝達し、0～100km/h加速を6.8秒で駆け抜ける。BMWによると、0～100km/h加速はガソリンエンジン搭載の『X3』の「30i」グレードの6.4秒に迫るという。iX3は最高速180km/hでリミッターが作動する。
BMW iX3の高電圧バッテリーユニットは、BMWの第5世代eDriveにとって、不可欠な部分となる。一貫した研究開発体制により、エネルギー密度を高めるだけでなく、バッテリーセルのすべての特性、とくに耐久性と安全性を引き上げているという。
BMW iX3の高電圧バッテリーユニットは、車両フロアの平らな位置に搭載される。このレイアウトのおかげで、BMW X3のプラグインハイブリッド車（PHV）と比較して、室内と荷室のスペースを犠牲にしていないという。
BMW iX3
バッテリーの蓄電容量は80kWh
iX3のバッテリーの蓄電容量は80kWhだ。1回の充電での航続は、WLTPテストサイクルで最大460km、NEDCテストサイクルで最大520kmを実現する。
駆動コンポーネントの高い効率と高電圧バッテリーユニットの高エネルギー密度のおかげで、BMW iX3は、より大型で重量のあるバッテリーを搭載したEVと同等の航続を可能にしているという。
バッテリーは、最大150kWの出力で急速充電できる。バッテリーの8割の容量なら、約34分で充電することが可能だ。10分の充電で、100kmの航続に必要なバッテリー容量を充電できる。顧客は、「IONITY」の急速充電ステーションを、割引料金で利用できる。たとえばドイツでは、1kWhあたり0.29ユーロで充電できる。
Bレンジでは回生ブレーキが強めに作動し、アクセルペダルのみを使った1ペダル感覚で運転できる。回生ブレーキのレベルは、3段階で調整できる。アダプティブ回生は、ブレーキエネルギー回生と惰性走行を状況に応じて調整することで、運転の快適さと効率を高めている。
BMW iX3
