BMWは今秋、欧州向けの改良新型『5シリーズ』（BMW 5 Series）に、6気筒ガソリンエンジン搭載のプラグインハイブリッド車（PHV）を設定すると発表した。
4気筒エンジンのPHVはシステム出力292hp
すでに改良新型5シリーズのPHVには、4気筒ガソリンエンジン搭載の「530e」が欧州でラインナップされている。PHVパワートレインは、エンジンがダウンサイズの直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボだ。
最大出力は184hp/5000～6500rpm、最大トルクは30.6kgm/1350～4000rpmを発生する。モーターは最大出力109hp、最大トルク27kgmで、8速AT「ステップトロニック」と一体設計された。「XtraBoost（エクストラブースト）」機能により、一時的に2つのパワーユニットの出力を向上できる。この時、エンジンとモーターを合わせたシステム全体で、最大出力292hp、最大トルク42.8kgmを引き出す。従来型に対して、パワーは40hp強化された。
強化されたPHVパワートレインを得た530eは、セダンの場合、0～100km/h加速5.9秒、最高速235km/hの性能を発揮する。従来型に対して、0～100km/h加速は0.2秒短縮されている。
二次電池は、蓄電容量12kWhのリチウムイオンバッテリーだ。EVモードでは、最大67km（WLTP計測モード）をゼロエミッション走行できる。この効果もあって、最も環境性能に優れる仕様で、欧州複合モード燃費58.8km/リットル、CO2排出量39g/kmを実現した。バッテリーのサイズに変更はない。バッテリーは後席の下にレイアウトされ、トランク容量は410リットルを確保している。
BMW 5シリーズ・セダン 改良新型のPHV「530e」（参考）
6気筒のPHVはシステム全体で394psのパワー
これに対して、2020年秋に欧州で導入予定の改良新型5シリーズの新たなPHVが、「545e xDriveセダン」だ。直列6気筒ガソリンエンジンとの組み合わせを可能にしている。
直列6気筒ガソリンターボエンジンは、最大出力286psを発生する。電気モーターは最大出力109psを引き出す。エンジンとモーターを合わせたPHVシステム全体で、394psのパワーを獲得する。
EVモードでの航続は最大で57kmだ。この効果もあって、最も環境性能に優れる仕様で、欧州複合モード燃費は47.6km/リットル、CO2排出量は49g/kmの環境性能を可能にしている。この545e xDriveセダンを追加することにより、BMWはPHVの選択肢をさらに充実させていく。
欧州大都市部の「グリーンゾーン」で自動的にEVモードに
この545e xDriveセダンを含めて、改良新型5シリーズのPHVには、「BMW eDriveゾーン」機能が標準装備される予定だ。PHVが都市部において、エミッション・フリー・モビリティの達成に果たす効果的な役割を実証する。
エミッションフリー走行専用のグリーンゾーンを設けている都市では、ジオフェンシングテクノロジーによって、このゾーンを自動的に認識することができる。車がこれらのゾーンに入ると、自動的にEVモードに切り替わる。このようにしてBMWは、このエリアではPHVを電気駆動のみで走らせて、ピュアEVと同様にグリーンゾーンにアクセスする。
この新しいシステムは、PHVによるCO2排出量削減の可能性を大幅に高めるという。電気駆動システムの利用を増やすと、効率が最適化されるだけでなく、とくに都市交通における顧客の運転コストの削減にも役立つ。
このデジタルサービスは、GPSによるジオフェンシングテクノロジーを使用して、指定エリアを識別する。eDriveゾーンは現在、欧州のおよそ80の都市に設けられている。eDriveゾーンに近づくと、ナビゲーションマップにeDriveゾーンが強調して表示される。eDriveゾーンに入るとすぐに、車両が自動的にEVモードに切り替わることをドライバーに通知する。
