アウディ（Audi）は10月13日、最上位SUVクーペの『Q8』のプラグインハイブリッド車（PHV）を欧州で発表した。
0～100km/h加速は5.4秒
Q8のPHVには、直噴ガソリンターボエンジンを基本にした新世代のPHVシステム、「TFSI e」が搭載される。直噴3.0リットルV型6気筒ガソリンターボ「TFSI」エンジンに、モーターを組み合わせたPHVシステムだ。
モーターは、エンジンと8速「ティプトロニック」トランスミッションの間にレイアウトした。「55 TFSI eクワトロ」グレードの場合、エンジンとモーターを合わせたPHVシステム全体で、381psのパワーと61.2kgmのトルクを引き出し、4輪を駆動する。55 TFSI eクワトロは、0～100km/h加速5.8秒、最高速240km/h（リミッター作動）の性能を発揮する。
さらなる高性能を望む顧客には、「60 TFSI eクワトロ」グレードが用意される。直噴3.0リットルV型6気筒ガソリンターボTFSIエンジンは強化されており、これにモーターを組み合わせた。
60 TFSI eクワトロでは、エンジンとモーターを合わせたPHVシステム全体で、462psのパワーと71.4kgmのトルクを引き出し、4輪を駆動する。強力なPHVシステムを得た60 TFSI eクワトロは、0～100km/h加速5.4秒、最高速240km/h（リミッター作動）の性能を可能にしている。
アウディ Q8 のPHV「60 TFSI eクワトロ」
EVモードは最大59km
二次電池（バッテリー）は、蓄電容量17.8kWhのリチウムイオンで、トランク床下に搭載される。充電は出力7.4kWのチャージャーを利用すれば、およそ2時間30分で完了する。
走行モードは「EV」、「ハイブリッド」、「ホールド」の3種類から選択できる。モードボタンで、ドライバーはこれら3つの基本設定から選択し、電動ドライブの優先などのモードが選べる。EVモードでは、55 TFSI eクワトロが最大59km、60 TFSI eクワトロが最大56km（いずれもNEDC：新欧州サイクル）、ゼロエミッション走行できる。
ハイブリッドモードでは、PHVは最大限の効率を得るために、電気モーターとエンジンのバランスを追求する。ホールドモードでは、現在のバッテリーの充電状態が維持されるようにする。エンジンを停止させた状態で、一定時間コースティング（惰性走行）することもできる。
スポーティな「Sライン」仕様の内外装
外観は「Sライン」仕様となっており、スポーツ性が強調された。ブラックのスタイリングパッケージとマトリクスLEDヘッドライトが装備される。 21インチホイールの奥には、赤いブレーキキャリパーが見える。「アダプティブ・エアサスペンション・スポーツ」も採用された。
インテリアは、「Sラインスポーツパッケージ」が特長だ。Sのエンボス加工が施されたスポーツシート、ステンレス製ペダル＆フットレスト、つや消しアルミインレイを備えている。
アウディ Q8 のPHV「60 TFSI eクワトロ」
航続の拡大を支援する「予測効率アシスト」
「予測効率アシスト」（PEA）は、航続の拡大を支援するシステムだ。ナビゲーションデータと予測効率アシスト、車両センサーシステムの情報を利用して、ルート全体の大まかな計画と、細かい計画を作成する。ドライバーがアクセルペダルから足を離すと、エンジンを休止して惰性走行に切り替えるか、電気モーターを介して減速してエネルギーを回収するかが決定される。「アダプティブ・クルーズアシスト」（オプション）を作動させると、減速時だけでなく加速時にも予測効率アシストが作動する。運転中のドライバーには、ディスプレイからの情報と、アクティブアクセルペダルによる触感フィードバックが得られるようにした。
「myAudi」アプリを使用すると、顧客はスマートフォンを通じて、「Audi Connect」のサービスが利用できる。これには、バッテリー残量と航続の確認、充電の開始、充電タイマーのプログラミング、充電と電費データの取得が含まれる。
myAudiアプリのもうひとつの機能は、乗車前の車内の空調の遠隔操作だ。これは、車内のエアコンシステムのコンプレッサーと補助ヒーターに、電気が供給されているために可能になったもの。ドライバーは、乗車前にあらかじめ、快適な室内温度を設定できる。ステアリングホイール、シート、ドアミラー、フロントガラスやリアウィンドウの曇り止め、シート内蔵のファンなどを、乗車前の最適な状態に調整しておくことも可能、としている。
