アウトモビリ・ピニンファリーナ（Automobili Pininfarina）は2月3日、EVハイパーカーの『バッティスタ』が、開発ドライバーのニック・ハイドフェルド氏による初テストを行った、と発表した。
写真：アウトモビリ・ピニンファリーナ・バッティスタ のプロトタイプ
アウトモビリ・ピニンファリーナは、イタリアのデザイン工房、ピニンファリーナの親会社であるインドの大手自動車メーカーのマヒンドラ＆マヒンドラ（マヒンドラ）が立ち上げた新ブランドだ。その最初の市販車が、EVハイパーカーのバッティスタだ。バッティスタとは、ピニンファリーナの創設者のバッティスタ・ファリーナ（Battista Farina）氏に敬意を表すネーミングとなる。
0～100km/h加速2秒以内で最高速350km/h
EVパワートレインは、4個のモーターを搭載し、合計で最大出力1900hp、最大トルク234.5kgmを引き出す。パワフルなモーターが4輪を駆動し、トルクベクタリング機能も採用した。0～100km/h加速2秒以内、0～300km/h加速12秒以内、最高速350km/hの性能を発揮する。
また、5種類の走行モードが切り替えられる。5 つの走行モードは、「Calma」、「Pura」、「Energica」、「Furiosa」、「Carattere」だ。リチウムイオンバッテリーはセンタートンネルとシート後方に、T字型にレイアウトされ、蓄電容量は120kWh。1回の充電での航続は、およそ450kmの性能を備える。バッテリーは急速充電に対応している。
ブレーキは、カーボンセラミックを使用する。ローター径はフロント、リアともに390mmだ。キャリパーは、フロントが6ピストンとした。リアには、エアブレーキ機能が備わる。
カーボン素材で軽量化
ボディ構造は、フルカーボンファイバー製のモノコックに、カーボンファイバー製ボディパネルを組み合わせる手法で軽量化した。車体の前後はアルミによる構造として、衝突時の衝撃を吸収する。
インテリアデザインは、エレガントさを追求しながら、ドライバーが運転に集中できるインターフェースを取り入れた。ドライバー正面には、小型ディスプレイモニターがレイアウトされ、重要な情報を表示する。
コンパクトなステアリングホイールの両側には、ドライバーに向けた大型ディスプレイモニターを設置したデジタルコックピットを採用する。左側の画面で車両のダイナミクスとパフォーマンスをコントロールし、右側の画面でメディアとナビゲーションを操作する。ピニンファリーナによると、最小限のボタンとスイッチで、ドライバーが車と対話する方法を直感的に作り出しているという。
「加速は世界最速のロードカーと別のレベル」
開発ドライバーのニック・ハイドフェルド氏による初テストをイタリア・ナルドのテクニカルセンターにおいて行った。元F1ドライバーで「フォーミュラE」のレーサーであるニック・ハイドフェルド氏が、バティスタのテストプログラムに専門知識を提供するのが狙いだ。
ハイドフェルド氏は、プロジェクトの開始時から、重要な役割を担ってきた。2019年に、アウトモビリ・ピニンファリーナに設計兼エンジニアとして参加し、プロトタイプのエルゴノミクスに関するフィードバックをもたらした。その後、間もなく、同氏はイタリアのダイナミックス施設のシミュレーターに座って、バッティスタの1900psのダイナミックス設定をサポートする報告書を完成させた。
ニック・ハイドフェルド氏は、豊富なノウハウとモータースポーツでの25年以上にわたる経験を生かして、2021年夏のバッティスタの生産開始に先駆けて、シャシーの設定とソフトウェアの改良などをサポートしている。
テストを終えたハイドフェルド氏は、「バティスタの自然な走行感に驚いた。コーナリングでのコントロール性や速度は素晴らしい。バティスタの加速は、世界最速のロードカーと別のレベル。プロトタイプの乗り心地も期待を超えており、次はサーキットではなく、ワインディングを攻めてみたい」と語っている。
