パガーニ・アウトモビリは、新型スーパーカー『ウアイラ・ロードスターBC』が日本およびアジア初上陸したと発表した。
ウアイラ・ロードスターBCは、2019年8月にイタリアで初披露。40台を限定生産する計画で、価格はパガーニ史上、最も高価となる308万5000ユーロ（約3億9488万円）。
優れたエアロダイナミクスと滑らかなシルエット
パガーニ ウアイラ・ロードスターBC
ウアイラ・ロードスターBCは、公道とサーキットのどちらでも運転を楽しむことができる地上高を維持しながら、280km/hで500kgのダウンフォースを得ることを目標に設計。あらゆる運転条件における内部のエアフローシステムと外部の空気力学的に滑らかさを追求したシルエットとのバランス調整を行った。
フロントはパガーニV12エンジンに必要な熱交換を保証すると同時に、効果的なダウンフォースを生み出すよう改良。リアは空気の抽出をすることで常に圧力を中心に保っているため、リアウイングは平均的な道路速度でも効果的だ。
シャシーとマテリアルには、カーボンファイバーとカーボンチタンを基本とした新しいテクノロジーを採用し、従来に比べてねじり剛性を12％、曲げ剛性を20％増加。運転時のダイナミックレスポンスや危険な状態における安全性を高めている。
6.0リットルV12ツインターボ搭載、最高出力は802ps
パガーニ ウアイラ・ロードスターBC
パワーユニットはメルセデスAMGのM158型6.0リットルV型12気筒ガソリンツインターボエンジンをミッドシップに搭載。専用チューンにより、クーペ版のウアイラBCよりも11ps高い最高出力802ps、最大トルク1050Nmを発生する。Xtrac社製7速シーケンシャルミッションは、フライホイールとクラッチのユニットをトリプルディスククラッチ、電子制御ディファレンシャル、そしてレーシングスタイルの3ウェイカップリングシステムで構成。デュアルクラッチトランスミッションに比べ35％軽量化し、車両重量の軽減けでなく、極慣性によってオーバーステアを大幅に制限することができる。
サスペンションには、ボッシュ製の電子システムを採用。ダイブ、スクワット、ロールの効果を抑制するだけでなく、車両のコントロールと安全性を新たなレベルへ引き上げている。ブレーキシステムはブレンボ製。フロントに6ピストンワンピースキャリパー、リアに4ピストンワンピースキャリパーを備えたカーボンセラミックシステムを装備する。タイヤは専用のピレリ「Pゼロ トロフェオR」を14本スポークデザインの鍛造ホイールに装着する。サイズはフロントが365/30 R20、リアが355/25 R21。
官能的なインテリア空間
パガーニ ウアイラ・ロードスターBC
インテリアは、過去のモータースポーツやグランツーリスモといった伝統へのトリビュートを表し、現在、未来の姿を融合させる官能的な空間とした。カルボウッドや繊細にエンボス加工されたレザーなどの高品質な素材を採用したほか、4点式シートベルト、9チャンネルオーディオシステムなどを装備する。
