レクサスの米国部門は3月19日、『IS 500 F SPORTパフォーマンス』（LEXUS IS500 F SPORT PERFORMANCE）に「ローンチエディション」を設定し、北米市場で今秋、500台を限定発売すると発表した。
写真：レクサス IS 500 F SPORT パフォーマンス・ローンチエディション
自然吸気の5.0リットルV8は最大出力472hp
ローンチエディションには、IS 500 F SPORTパフォーマンスに搭載されたのと同じ自然吸気の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載する。最大出力は472hp/7100rpm、最大トルクは54.6kgm/4800rpmを獲得する。
『RC F』と同様、ロックアップトルクコンバーターを備えた8速AT「スポーツダイレクトシフト」を採用する。ドライブモードセレクトは、「スポーツS」と「スポーツS+」を備えており、エンジンとトランスミッションの特性が変化し、パフォーマンスを向上させる。
スポーツS +では、電動パワーステアリングのアシストと減衰力の量を調整して、パワートレインの設定に合うスポーティなハンドリングを追求する。カスタムモードも選択でき、パワートレイン（ノーマル/エコ/パワー）、シャシー（ノーマル/スポーツ）、エアコン（ノーマル/エコ）の複数の組み合わせが可能だ。動力性能は、0～96km/hを4.5秒で駆け抜ける。
レクサス IS 500 F SPORT パフォーマンス・ローンチエディション
ヤマハ製のリアパフォーマンスダンパー
標準の「ダイナミックハンドリングパッケージ（DHP）」には、「アダプティブバリアブルサスペンション（AVS）」とトルセンLSDが含まれている。コーナリングでは、トラクションを高めることにより、ハンドリングとパフォーマンスを引き上げる。トルセンLSDは直線での安定性の維持にも役立つという。
ヤマハ製のリアパフォーマンスダンパーも追加されており、シャシー性能を向上させた。このダンパーは、低速での快適性を高め、高速での安定性と敏捷性を追求する。ブレーキは強化されており、14インチのツーピースアルミ製フロントローターと12.7インチのリアローターを装備した。ブレーキの冷却性能も引き上げている。
デュアルスタックテールパイプを備えたスロートクワッドエキゾーストシステムは、RCFなどの「Fモデル」に触発されたデザインとした。エグゾーストノートも、さらなるスポーティさを追求しているという。
ボンネットはV8搭載に合わせて、約50mm持ち上げられ、中央にキャラクターラインが配された。フロントバンパーとフェンダーは、V8エンジンに対応するために長くなっている。リアディフューザーアクセント、ダーククロームのウィンドウトリム、ブラックのトランクスポイラーも追加された。
レクサス IS 500 F SPORT パフォーマンス・ローンチエディション
軽量BBS製アルミホイールなどの専用装備を採用
ローンチエディションでは、内外装に特別な装備を盛り込んだ。エクステリアは、標準の19インチのスプリット7本スポークアルミホイールに代えて、マットブラック仕上げのBBS鍛造アルミホイールを装着する。レクサスによると、標準の19インチに比べてホイール1本あたり約1.8kg軽いという。ボディカラーには専用色として、インコグニートが用意された。
インテリアは、前後シート、ドアのアクセント、センターコンソールにブラック＆グレーツートンの「ウルトラスエード」をあしらった。ヒーター機能付きのレザーステアリングホイールは、「F SPORT パフォーマンス」のロゴ入りで、シルバーアッシュウッド処理を施している。
センターコンソールには、500台の限定生産モデルであることを示すシリアルナンバー付きの「Launch Edition」エンブレムが配される。さらに、F SPORTコンビネーションインストルメンテーションメーターには、ローンチエディション専用のスタートアップアニメーションが導入されている。
レクサス IS 500 F SPORT パフォーマンス・ローンチエディション
