ステランティス傘下のジープブランドは3月22日、EVコンセプトカーの『マグニートー』（Jeep Magneto）を3月27日、米国ユタ州モアブで開幕する「2021イースター・ジープ・サファリ」で初公開すると発表した。
写真：ジープ・ラングラー がベースのEVコンセプトカー「マグニートー」
「イースター・ジープ・サファリ」は、50回以上を数えるジープファンに向けた恒例のイベントだ。米国ユタ州グランド郡のモアブ国立公園で開催され、ジープの優れた悪路走破性が体験できるイベントとして人気が高い。
0～96km/h加速は6.8秒
2021イースター・ジープ・サファリで初公開される予定のマグニートーは、ジープブランドのEVコンセプトカーだ。マグニートーはコンセプトとして、ステルスで静かでありながら、速さとオフロード性能を備えたEVを掲げる。ジープブランドのエンジニアとデザイナーは、ジープ独自の4WD機能を備えたゼロエミッション車を開発した。これにより、オンロードとオフロードの両方において、新しいレベルの効率性と環境性能、パフォーマンスを実現するという。
マグニートーのベース車両は、2020年モデルのジープ『ラングラー・ルビコン』だ。最大6000rpmで回る特注のアキシャルフラックスモーターを搭載する。モーターは6速MTに接続されており、内燃エンジン車と同じように稼働するクラッチ付きのマニュアルEVパワートレインとした。クイックシフト時には、モーターはクラッチの接続時に作動し、回転が止まるのを防ぐ。
コンパクト設計のモーターは、3.6リットルV型6気筒ガソリン「ペンタスター」エンジンに匹敵するパワー＆トルクを追求しており、最大出力285hp、最大トルク37.7kgmを発生する。マグニートーのEVパワートレインは、チューニングによって、V6ガソリンエンジンと同等の走行性能が追求された。V6ガソリンエンジンとマグニートーのEVパワートレインの違いは、サウンド程度という。力強い加速が必要な場合、モーターは最大トルク37.7kgmを引き出す。0～96km/h加速は、6.8秒で駆け抜ける。
ラングラーの最大渡河水深760mmを維持
モーターに電力を供給するのは、800ボルトシステムを備えた蓄電容量70kWhの4個のバッテリーパックだ。このリチウムイオンバッテリーは、ラングラーの床下などに配置され、4輪の重量バランスを取る。 4個のバッテリーは、ミッドシップの燃料タンク部分、燃料タンクの位置の反対側、ボンネットのモーターの上、荷室のフロア下の排気マフラーが占めるスペース、にレイアウトされている。
レーシングカー技術を導入したインバーターは、モーター用にDC電力をAC電力に変換する。バッテリー、車両インターフェースボックス、バッテリー制御モジュールはすべて、防水された場所にあり、ラングラーの最大渡河水深760mmを維持している。
12ボルトのバッテリーは、ラジオや照明などの既存のシステムに電力を供給する。もうひとつの12ボルトのバッテリーは、ウインチなどの補助動力装置として機能する。DCコンバーターは2つの12ボルトバッテリーを充電し、キャンプ場などで電力を供給するためのアクセサリー電源や、長時間のウインチ操作を可能にする。バッテリーパックは、過酷なオフロード走行用にしっかり固定され、カスタムメイドのスキッドプレートが車体を保護する。出力10kwの高電圧ヒーターは、キャンプなどの屋外で、キャビンを快適に保つ。
リフトキットや35インチのマッドテレーンタイヤ装着
エクステリアは、サーフブルーをアクセントにしたブライトホワイトカラーとした。センタースクープとデカールを備えたパフォーマンスフード、新設計されたリアゲート、オフロード向けライトシステムを備える。サファイアカラーのインサートとストラップ、サーフブルーのトラックベッドライナー、純正用品の「モパー」のスラッシュマットも採用した。ロイヤルブルーとブラックのレザーシートも装備している。
オフロード走行を想定して、JPP の2インチリフトキット、35インチのマッドテレーンタイヤ、17インチライトアウトブラックメタリックホイール、カスタムロールケージ、モパーのロックレール、ウインチ付きスチールバンパー、スチール製ベリーパンが装備されている。
