トヨタの欧州Aセグ向け新型車、「GA-B」車台採用…開発と生産は欧州で

トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は6月4日、欧州Aセグメント向けの新型車を、トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・チェコ（TMMCZ）で生産すると発表した。開発から生産まで、すべての意味でヨーロッパ車といえる新型Aセグメントモデルになるという。

トヨタの新世代コンパクトカー向けプラットフォームが「GA-B」

この新型車は、トヨタの「GA-B」プラットフォームを採用した3番目のモデルになる。トヨタの新世代コンパクトカー向けプラットフォームが、「GA-B」。GA-Bは、トヨタのクルマづくりの構造改革、「TNGA」（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）に基づく新プラットフォームだ。ボディの高剛性化や低重心化を図りつつ、さらなる燃費性能と高い操縦安定性や走破性を目指して、開発が行われた。

トヨタは、『プリウス』や『カローラ』に、「GA-C」プラットフォームを使用している。GA-Bは、このGA-Cの下に位置するコンパクトカー向け車台となる。GA-Bプラットフォームは、ホイールベース、全長、トレッド幅を変えられるモジューラー設計が特長だ。これにより、さまざまなサイズやボディタイプの車両に、適用することが可能になる。

また、このプラットフォームは高度な接合技術を採用しており、重量とコストに重点を置きながら、高レベルのアンダーボディ剛性を確保している。ロングホイールベースと高効率パッケージの組み合わせにより、コンパクトなボディサイズでも、室内スペースを犠牲にしていないという。

さらに、運転席は、車両の中心に近い低い位置にレイアウトした。これにより、車両の重心を引き下げる。ステアリングホイールの角度を最適化し、ドライバーの近くに配置することにより、理想的なドライビングポジションを生み出すという。

新型Aセグ車がヤリスとヤリスクロスに続いてGA-B車台を採用

GA-Bプラットフォームは、トヨタの欧州向けラインナップでは、すでに新型『ヤリス』とその派生モデルの『ヤリスクロス』に採用された。この2車種に続いて、GA-Bプラットフォームを採用する3番目のモデルが、欧州Aセグメント向けの新型車になる。

トヨタの現在の欧州Aセグメント車が、『アイゴ』だ。現行アイゴは2014年3月、スイスで開催されたジュネーブモーターショー2014で発表された。アイゴは、トヨタの欧州における入門モデルの役割を担うコンパクトカーだ。トヨタとPSAグループ（現ステランティス）が共同開発し、プジョー版は『108』、シトロエン版は『C1』を名乗る。

GA-Bプラットフォームを採用する欧州Aセグメント向けの新型車は、すでにデビューから7年が経過しているアイゴの後継車となる可能性が高い。

アイゴ後継車の提案はクロスオーバー車

トヨタ自動車の欧州部門は2021年3月、コンセプトカーの『アイゴXプロローグ』を発表した。アイゴXプロローグは、トヨタの欧州Aセグメント車における新しいビジョンを提示したコンセプトカーだ。アイゴは欧州Aセグメントにおいて、大胆かつ際立ったデザインを備えた車と認知されている。トヨタのヨーロッパデザインスタジオとして、フランスに拠点を置く「ED2」が、Aセグメントのコンパクトカーの顧客に、さらに大胆でスパイシーなデザインを持ったアイゴXプロローグを提案している。

アイゴXプロローグは、フロント、リア、サイドを問わず、あらゆる面で大胆さが際立つデザインを目指した。レッドとブラックのツートンボディは、アクティブさを追求したもので、都市で注目を集めるユニークなグラフィックプロファイルを作り出す。新しいくさび形のルーフラインは、アグレッシブかつスポーティなイメージを狙ったもので、ダイナミックな感覚を高めている。

フロントでは、ヘッドランプがボンネットフードを抱き締めるようなウイング状のフォルムとした。その下には、六角形をテーマにした大型グリル、フォグランプ、スキッドプレートが配されている。リアでは、スキッドプレートに自転車ホルダーマウントを装着する。ドアミラーにはアクションカメラが内蔵されており、冒険の瞬間を捉えて共有するのに最適、と自負する。屋根に組み込まれたルーフラックは、デザインを強調するだけでなく、六角形のテールランプとの関連性を持たせた。これは、アイゴのDNAを連想させるものだという。