メルセデスベンツは6月7日、改良新型『CLSクーペ』（Mercedes-Benz CLS Coupe）を8月、欧州市場で発売すると発表した。『CLS』は2004年の初代発売以来、全世界で45万台以上が販売されてきた4ドアクーペだ。
48ボルトのマイルドハイブリッド
改良新型の欧州仕様車には、ガソリン2、ディーゼル3の合計5グレードを設定する。このうち、ガソリン1、ディーゼル1の合計2グレードに、48ボルトのマイルドハイブリッドを採用する。
ガソリンは、「CLS350」が直噴2.0リットル（1991cc）直列4気筒ターボエンジン（最大出力299hp/5800～6100rpm、最大トルク40.8kgm/3000～4000rpm）を搭載し、0～100km/h加速6.1秒、最高速250km/h（リミッター作動）の性能を発揮する。
「CLS450 4MATIC」は、直噴3.0リットル（2999cc）直列6気筒ターボエンジン（最大出力367hp/5500～6100rpm、最大トルク51kgm/1600～4000rpm）を搭載する。
加速時には、48ボルトのマイルドハイブリッドの「ISG」が22hpのパワーと、25.5kgmのトルクをブーストし、0～100km/h加速4.8秒、最高速250km/h（リミッター作動）の性能を可能にしている。
ディーゼルは、「CLS220d」が直噴2.0リットル（1950cc）直列4気筒ターボエンジン（最大出力194hp/3800rpm、最大トルク40.8kgm/1600～2800rpm）を搭載し、0～100km/h加速7.5 秒、最高速237km/hの性能を発揮する。
「CLS300d 4MATIC」は直噴2.0リットル（1993cc）直列4気筒ターボエンジン（最大出力265hp/4200rpm、最大トルク56.1kgm/1800～2200rpm）を搭載する。このエンジンは、CLS220d用のエンジンに新設計のクランクシャフトを採用して、排気量を43cc拡大した新エンジンだ。
燃料噴射圧も、2500バールから2700バールに引き上げられた。2個のターボチャージャーは、可変ジオメトリーターボとなる。加速時には、48ボルトのマイルドハイブリッドのISGが20hpのパワーと、20.4kgmのトルクをブーストし、0～100km/h加速6.4 秒、最高速250km/h（リミッター作動）の性能を実現する。
「CLS400d 4MATIC」は直噴3.0リットル（2925cc）直列6気筒ターボエンジン（最大出力330hp/3600～4200rpm、最大トルク71.4kgm/1200～3200rpm）を搭載し、0～100km/h加速5.2 秒、最高速250km/h（リミッター作動）の性能を可能にしている。
新デザインのフロントグリル
改良新型は、さらにスポーティな外観を目指した。すべてのモデルには、新デザインのフロントグリルが付く。新しいグリルは、クローム光沢仕上げの立体的デザインが特長。クロームの象眼細工が施されたグロスブラックのルーバーも採用された。
エレガントな「アバンギャルド」エクステリアを採用したエントリーモデルには、新設計のエアインテークを備えた新しいフロントバンパー、ボディサイドの2つのルーバー、シルバークローム仕上げのフロントリップスポイラーが装備されている。
リアバンパーには、ブラック塗装のディフューザー風インサート、シルバークロームのトリムストリップが採用された。19インチのアルミホイールには、5本ツインスポークまたはマルチスポークの2種類の新デザインが用意されている。
スポーティな「AMGライン」エクステリア仕様
「AMGライン」エクステリア仕様では、スポーティさが強化されている。AMGスタイリングコンポーネントとして、ブラック仕上げのAウィングを備えたAMG専用フロントバンパー、シルバークローム仕上げのフロントリップスポイラー、垂直バーを備えたエアインテーク、ハイグロスブラック仕上げのフリックが付く。
その他、ボディサイドにはAMGシルトリム、トランクリッドにはAMGスポイラーが装備される。AMGラインのエクステリアと組み合わせて、20インチのAMGマルチスポークアルミホイールには、トレモライトグレーとハイグロスブラックの2つの新色が選択できる。
また、ボディカラーには、新色として、スペクトルブルーメタリックが設定されている。
2種類の新しいウッドトリム仕上げ
改良新型は、インテリアもアップデートされている。センターコンソールなどには、オープンポアブラウンウォールナットとハイグロスグレーウッドの2種類の新しいトリム仕上げが導入された。レザーシートの選択肢も拡大しており、ネバグレー/マグマグレーとシエナブラウン/ブラックの新しい色の組み合わせが可能になった。
改良新型には、ナッパレザー仕上げの新デザインのマルチファンクションステアリングホイールが装備される。スポーク部分はシルバークロームの縁取りが施された光沢ブラックで、シルバークロームのパドルシフトが付く。
オプションの運転支援パッケージでは、アクティブディスタンスアシスト「DISTRONIC」や、アクティブステアリングアシストが利用できる。このステアリングホイールは、ドライバーの手が添えられているかどうかを検出する。
ステアリングホイールのリムには、2ゾーンのセンサーパッドを配置。リムの前面と背面にあるセンサーが、ドライバーがステアリングホイールを握っているかどうかを検知する。
ドライバーが制御していることを先進支援システム（ADAS）に通知するために、ステアリングを動かす必要がなくなった。これにより、部分自動運転モードでの使いやすさが向上しているという。
「メルセデスベンツ・デジーノ」のカスタマイズ
改良新型では、ドイツ・ジンデルフィンゲンの「メルセデスベンツ・デジーノ」の250人のスタッフが、顧客の好みを反映させたカスタマイズを手がける。改良新型では、オプションの選択肢が増えた。たとえば、新たにラッカー塗装のジュピターレッド、カシミアホワイトのマグノ、エメラルドグリーンが選択できる。
ナッパレザーを使用したツートンカラーのデジーノインテリアには、クラシックなレッド/ブラック、サドルブラウン/ブラック、タルトゥフォブラウン/ブラック、ディープホワイト/ブラック、ヨットブルー/ブラックの5つの新しい組み合わせが用意されている。
