東京ビッグサイトで開催された「スマートエネルギーWeek春2022 / 水素・燃料電池展2022」で、トヨタのブースは燃料電池自動車『ミライ』のFCユニットと水素タンクを利用したエネルギーソリューションを展示していた。
同じコンポーネントのレイアウトを変えて3種類のモジュールを用意
ミライの技術でトラックから船舶・列車まで（水素・燃料電池展2022）
「FCモジュール」は、トヨタがFCV「ミライ」のために開発したFC（燃料電池）モジュールをベースに、バス、フォークリフト、船舶などアプリケーションに応じた形状にパッケージしたものだ。フォークリフト向けならキューブ型の小型のもの。バスならばルーフに搭載できるように薄型の直方体といった具合に3タイプが用意された。
このうち大きなタイプ2つは2021年に販売を開始したもの。出力は60kWまたは80kWの2種類がある。電圧は400V～750V。大型EVやバス・トラックなどの用途が想定される。
用途や設置場所に応じて3タイプのFCモジュールと貯蔵モジュールを用意（水素・燃料電池展2022）FCモジュールは、水素タンクを含まないので単体では機能しない。なんらかの形で水素を供給してやる必要がある。FCモジュールの汎用性を高めるために開発中なのが、やはり「ミライ」のタンクを利用した「水素貯蔵モジュール」だ。こちらは2022年発売開始予定となっている。
外観は大型冷蔵庫のような箱で、サイズに応じて中に「ミライ」に搭載された水素タンクが4本ずつ入っている。タイプは水素搭載量で4kg、8kg、10kg、36kgの4種類を開発中だ。現行の「ミライ」には車体センター、リアシート下、リアトランクの3か所に大中小の3つのタンクが搭載されている。4kgの水素貯蔵モジュールはトランク下に収められた小さいタンクが4本収められる。10kgのモジュールは車体センター下に搭載する大きいタンク4本収められている。
奥にミライの水素タンクを利用した水素貯蔵モジュールが見える（水素・燃料電池展2022）水素貯蔵モジュールが製品化されれば、FCモジュールとの組み合わせた電源としての用途が、モビリティ（乗りもの）以外にも広がっていくだろう。
