BMWの高性能車部門のBMW Mは4月26日、次期『5シリーズ』のEV版『i5』 に設定するMモデル「M60 xDrive」のプロトタイプの写真を公開した。
写真：BMW i5 の「M60 xDrive」のプロトタイプ
◆『i4』の「M50」グレードのような位置づけに
BMW i5には高性能バージョンとして、「Mパフォーマンス」モデルのM60 xDriveが用意される。このMパフォーマンスモデルのM60 xDriveは、4ドアグランツーリスモEV『i4』の「M50」グレードのような位置づけになるという。
『i4 M50』には、前後アクスルにモーターを搭載する。このツインモーターは、最大出力544hp、最大トルク81kgmを引き出す。さらに、i4 M50は、スポーツブースト機能を備え、0～100km/h加速は3.9秒で駆け抜ける。
なお、このi4 M50が、2022年に世界で最も多く販売されたBMW Mカーになった。BMWは次期5シリーズのEV版のi5にM60 xDriveをラインナップすることにより、ミドルクラスEVセダンにさらなるパフォーマンスを求める顧客にアピールしていく。
◆「アダプティブ・サスペンション・プロフェッショナル」
BMW i5の開発プロセスは、サスペンションのコントロールや先進運転支援システム（ADAS）の細かなチューニングを経て、最終段階に入っている。ワールドプレミアを数週間後に控え、次期5シリーズセダンのEVバージョンが、他のモデル同様、優れたドライビングエクスペリエンスを備えているのは明らか、と自負する。
「アダプティブ・サスペンション・プロフェッショナル」は、全車に標準またはオプションで装備される。BMWの伝統のドライビングプレジャーを実現するために、次期5シリーズセダンは、『7シリーズ』に迫る乗り心地と、『3シリーズ』のスポーツアジリティを融合しているという。また、「ハイウェイ・アシスタント」は、視線誘導によって先行車との距離を調整し、ステアリングの調整や車線変更を初めて行うなど、自動運転機能を新たな次元に引き上げているという。
次期5シリーズでは、内燃機関、プラグインハイブリッド（PHEV）、フルEVのi5と、パワートレインの選択肢が豊富に用意される。そのため、車両重量がモデルごとに大きく変わる。これを念頭に置き、各モデルで行われるシャシーのチューニングと、それに対応するすべての制御システムの適用により、どのような駆動コンセプトであっても、BMWならではのドライビングプレジャーを実現することを狙う。
◆「BMWバーティカル・ダイナミクス・マネジメント」
最新の「BMWバーティカル・ダイナミクス・マネジメント」は、5シリーズならではのスポーツ性と乗り心地のバランスをさらに高いレベルにまで高めている。最新のBMWバーティカル・ダイナミクス・マネジメントでは、スポーツ性能の向上と、現行モデルから進化した乗り心地を両立することを目指す。
第9世代のBMWバーティカル・ダイナミクス・マネジメントは、新開発の広範囲にネットワーク化された制御ロジックに基づいており、車速、ステアリング角度、ヨーレート、加速度などのデータを考慮して、理想的な減衰力を追求する。新システムでは、数学的に必要な減衰力を計算するのではなく、現在の走行データを物理的に計算することを優先している。これにより、あらゆるドライビングシーンにおいて、明確なボディコントロールと正確なサスペンションレスポンスを実現しているという。
