フォルクスワーゲン（Volkswagen）は5月11日、ポルシェ・ドイツ社が、新型EVミニバンの『ID. Buzz』をポルシェ・カレラカップ・ドイツのサポートカーとして導入した、と発表した。
◆ダークレッドの車体は1950～1970年代のサポート車両がモチーフ
1950年代、ポルシェには工具やスペアパーツを運ぶのに適した車両がなかった。そこで1950～1970年代、ポルシェのモータースポーツのワークスチームは、レーシングカーのサポート車両として、初代フォルクスワーゲン「T1」（『Bulli』とも）など、フォルクスワーゲンのミニバンを活用していた。
当時のポルシェ車と同じく、信頼性の高い空冷エンジンを搭載したフォルクスワーゲンのバンは、移動サービスステーションとしてだけでなく、エンジニアやチームメンバーの休憩場所としても活用された。
ポルシェカレラカップを運営しているしているポルシェ・ドイツが、この伝統に敬意を表し、フォルクスワーゲンID. Buzzをサポートカーとして導入した。ダークレッドの車体は、当時のサポート車両「ポルシェ・レンディエンスト・バス」がモチーフだ。2台のID. Buzzが2023年シーズンを通して、ポルシェカレラカップに同行する。
フォルクスワーゲン ID.Buzz カーゴ
◆商用バージョン「ID. Buzzカーゴ」がベース
サポートカーのベースは、ID. Buzzの商用バージョン「ID. Buzzカーゴ」だ。フォルクスワーゲングループの新世代EV向けのモジュラー車台「MEB」を使用する。そのアーキテクチャは、ソフトウェアとテクノロジーのさらなる開発を可能にするという。ID. Buzzカーゴは将来、無線アップデートによって車載のソフトウェアとテクノロジーを進化させていく。
モーターはリアアクスルに搭載する。最大出力201hp、最大トルク31.6kgmを引き出す。最高速はリミッターによって、145km/hに制限される。バッテリーはリチウムイオンで、蓄電容量は82kWh（正味容量は77kWh）とした。1回の充電での航続は、最大で425km（WLTPサイクル）に到達する。
最大で425kmの航続は、欧州仕様の乗用ミニバンの「ID. Buzzプロ」の423kmよりも2km長く、ID. Buzzシリーズ最長になる。急速充電を利用すれば、バッテリーの8割の容量を充電する時間は、およそ30分で済む。
往年のポルシェ・レンディエンスト・バス（左）。#3はポルシェ356B 1600GSカレラGTLアバルト◆後席がなく乗車定員は2名または3名
ID. Buzzカーゴでは、エアロダイナミクスを追求したデザインを採用する。前面空気抵抗を示すCd値は0.29とした。これにより、エネルギー消費が削減され、航続を拡大する。
欧州での発売当初、全長4712mm、ホイールベース2988mmの標準ボディが導入される。2988mmのホイールベースは、フォルクスワーゲンの内燃エンジン搭載の主力商用車の『T6』比較として、2mm違うのみ。一方、T6の全長4904mmに対して、ID. Buzzカーゴの全長は192mm短い。これにより、T6と同様の室内長を維持しながら、より小さな駐車スペースに停めることができるという。また、ID. Buzzカーゴの全幅は1985mmで、T6よりも81mmワイドだ。全高は1938mmで、T6の全高1970mmと比較して、およそ30mm低くしている。
後席がなく、乗車定員は前席がセパレートの場合は2名、前席がベンチシートの場合は3名となる。前席と荷室の空間を分ける固定式のパーティションが装備される。このパーティションには、前席から荷室が確認できる窓ガラスが付く。ID. Buzzカーゴは3.9立法mの荷室容量を備えている。荷室フロアには、欧州で一般的な貨物規格の「ユーロパレット」を2個、横方向に積載し固定することができる。
