贅を尽くして音を磨き込む、という“極上カーオーディオ”の魅力を紐解いている当特集。今回は、そんなハイステイタスな楽しさを手軽に味わえる“裏ワザ”を紹介する。さて、その具体的な方法とは……。
◆「マルチアンプシステム」は音に効く。ゆえに愛好家の多くがこれを実行！
さて、前回の記事にて、「ハイエンド・カーオーディオ」の愛好家の多くは、「マルチアンプシステム」を組み、“極上サウンド”を手にしようと試みていると説明した。
なおマルチアンプシステムとは、「パワーアンプ」の前段に「プロセッサー」を置きそれにてあらかじめ音楽信号を帯域分割して、分割した後の信号をパワーアンプの1chずつで増幅する、というシステムレイアウトのことを指す。
で、これを実行すると各スピーカーに送り込む信号の個別制御を行えて、各スピーカーの個別駆動も行える。つまり、より詳細なサウンドチューニングを施せて、各スピーカーを一層トルクフルに動かせるようになる。
ただし、パワーアンプのch数を多く要するのでシステムが大がかりになりがちだ。そこがデメリットであり、実行のハードルを上げてしまう。
カロッツェリアの「ネットワークモード」に対応した「メインユニット」が活用されたオーディオカーの一例（製作ショップ：カーファイ＜神奈川県＞）。
◆カロッツェリアの「メインユニット」なら、本体内でマルチアンプシステムを完成可能！
しかし実は、これを手軽に行える方法がある。それは、カロッツェリアの「メインユニット」の中の「ネットワークモード」に対応している機種を使う、というものだ。
ネットワークモードとは、内蔵している「DSP（デジタル・シグナル・プロセッサー）」にて音楽信号を「フロント2ウェイスピーカー」の「ツイーター」に送り込む高音と「ミッドウーファー」に送り込む中低音とに分割でき、分割した後の各信号を「内蔵パワーアンプ」の1chずつにて増幅できる、というモードだ。つまり、プロセッサーの内部にて、マルチアンプシステムを完成できるというわけだ。
かくして、本来ならマルチアンプシステムを組むとシステムが大がかりになるのだが、ネットワークモードに対応しているプロセッサーを使う場合には、システムが大がかりにはならない。
カロッツェリアの「ネットワークモード」に対応した「メインユニット」が活用されたオーディオカーの一例（製作ショップ：カーファイ＜神奈川県＞）。◆ネットワークモードの活用にはデメリットもある。しかし得られるメリットは多大！
ただし、これを実行すると「リアスピーカー」は鳴らせなくなる。プロセッサーに内蔵されているパワーアンプは4chタイプなので、そのすべての出力を「フロント2ウェイスピーカー」を鳴らすのに使い切ってしまうがゆえだ。
さらには、「スピーカーケーブル」の引き直し作業も必要となる。プロセッサーの1chずつの出力と各「スピーカーユニット」とをダイレクトに繋ぐ必要があるからだ。
しかしそのような作業をわざわざ行うことでマルチアンプシステムを完成できる。それが叶うプロセッサーは他にはなく、その手間をかける価値はかなり大きい。
もしも愛用のプロセッサーがネットワークモードに対応していたら、それを活用しない手はない。“極上カーオーディオ”だからこそのリアルなサウンドを楽しめる。
今回は以上だ。次回もマルチアンプシステムの実践法を紹介予定だ。乞うご期待。
