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メルセデスAMG『GTクーペ』新型が日本上陸…トップパフォーマンスモデル 5枚目の写真・画像

自動車ニューモデル新型車

2024.4.3（水） 12:15

35、45、43、53モデルと、ラインナップも多い。 — 《写真撮影関口敬文》 35、45、43、53モデルと、ラインナップも多い。（5/42）

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新型『メルセデスAMG GTクーペ』。 — 《写真撮影関口敬文》新型『メルセデスAMG GTクーペ』。（1/42）

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メルセデス・ベンツ日本の社長兼CEOの上野金太郎氏。 — 《写真撮影関口敬文》メルセデス・ベンツ日本の社長兼CEOの上野金太郎氏。（2/42）

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日本はAMGの人気が高く、年々販売台数が増えている。 — 《写真撮影関口敬文》日本はAMGの人気が高く、年々販売台数が増えている。（3/42）

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スーパーGTやスーパー耐久など多くのレースで活躍している。 — 《写真撮影関口敬文》スーパーGTやスーパー耐久など多くのレースで活躍している。（4/42）

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営業企画部専任部長林征志氏が装備や性能について語った。 — 《写真撮影関口敬文》営業企画部専任部長林征志氏が装備や性能について語った。（6/42）

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長いボンネットに力強く隆起するパワードーム。そして大きく傾斜したAピラー。 — 《写真撮影関口敬文》長いボンネットに力強く隆起するパワードーム。そして大きく傾斜したAピラー。（7/42）

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ワイドな視覚効果と空力性能に優れたフロントバンパー。 — 《写真撮影関口敬文》ワイドな視覚効果と空力性能に優れたフロントバンパー。（8/42）

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片側100万画素以上の高解像度を誇るウルトラハイビームを備えたデジタルライトを装備。 — 《写真撮影関口敬文》片側100万画素以上の高解像度を誇るウルトラハイビームを備えたデジタルライトを装備。（9/42）

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アクティブ・エアロダイナミクス・システムを装備し、超軽量カーボンファイバーパーツが約40ミリ下降することで、フロントアクセル部のリフトを抑制。 — 《写真撮影関口敬文》アクティブ・エアロダイナミクス・システムを装備し、超軽量カーボンファイバーパーツが約40ミリ下降することで、フロントアクセル部のリフトを抑制。（10/42）

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電動格納式のリトラクタブルリアスポイラーは、停止時は大型のテールゲートに一体化されている。 — 《写真撮影関口敬文》電動格納式のリトラクタブルリアスポイラーは、停止時は大型のテールゲートに一体化されている。（11/42）

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大きなテールゲートを備え、丸みのあるファストバックのシルエットが特徴的。 — 《写真撮影関口敬文》大きなテールゲートを備え、丸みのあるファストバックのシルエットが特徴的。（12/42）

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テールライトには、薄型で水平に伸びるLEDリアコンビネーションランプを採用。 — 《写真撮影関口敬文》テールライトには、薄型で水平に伸びるLEDリアコンビネーションランプを採用。（13/42）

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エグゾーストエンドを一体化したハイグロスボラックのディフューザー。 — 《写真撮影関口敬文》エグゾーストエンドを一体化したハイグロスボラックのディフューザー。（14/42）

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21インチの鍛造アルミホイールを標準装備。 — 《写真撮影関口敬文》 21インチの鍛造アルミホイールを標準装備。（15/42）

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リアは305/30R21で、PILOT SPORT S 5が装着されていた。 — 《写真撮影関口敬文》リアは305/30R21で、PILOT SPORT S 5が装着されていた。（16/42）

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AMGパフォーマンスステアリングが標準装備。大型のアルミニウム製パドルシフトが装備されている。 — 《写真撮影関口敬文》 AMGパフォーマンスステアリングが標準装備。大型のアルミニウム製パドルシフトが装備されている。（17/42）

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12.3インチのデジタルコックピットディスプレイ。 — 《写真撮影関口敬文》 12.3インチのデジタルコックピットディスプレイ。（18/42）

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航空機からインスパイアされた左右対称のダッシュボードも特徴。 — 《写真撮影関口敬文》航空機からインスパイアされた左右対称のダッシュボードも特徴。（19/42）

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メディアディスプレイは11.9インチ。 — 《写真撮影関口敬文》メディアディスプレイは11.9インチ。（20/42）

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ナビ画面。 — 《写真撮影関口敬文》ナビ画面。（21/42）

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大きなアイコンでタッチしやすい。 — 《写真撮影関口敬文》大きなアイコンでタッチしやすい。（22/42）

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AMGトラックスペースを使えば、レーシングコースのタイムの計測が可能。 — 《写真撮影関口敬文》 AMGトラックスペースを使えば、レーシングコースのタイムの計測が可能。（23/42）

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オプションのAMGパフォーマンスパッケージ選択時に装着されるヘッドレスト一体のAMGパフォーマンスシート。 — 《写真撮影関口敬文》オプションのAMGパフォーマンスパッケージ選択時に装着されるヘッドレスト一体のAMGパフォーマンスシート。（24/42）

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オプション設定の可倒式リアシートを選択すると、2+2のシートレイアウトとなり、身長制限はあるが、最大4名までの乗車が可能となる。 — 《写真撮影関口敬文》オプション設定の可倒式リアシートを選択すると、2+2のシートレイアウトとなり、身長制限はあるが、最大4名までの乗車が可能となる。（25/42）

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シート表皮はナッパレザーが使われている。 — 《写真撮影関口敬文》シート表皮はナッパレザーが使われている。（26/42）

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リアシートもオプションで選択可能。 — 《写真撮影関口敬文》リアシートもオプションで選択可能。（27/42）

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リアシートなしの場合はラゲッジスペースとなる。 — 《写真撮影関口敬文》リアシートなしの場合はラゲッジスペースとなる。（28/42）

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AMGスポーツシートは、優れた快適性と高いホールド性を両立。 — 《写真撮影関口敬文》 AMGスポーツシートは、優れた快適性と高いホールド性を両立。（29/42）

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アルミ製のアクセルペダルとプレーキペダル。 — 《写真撮影関口敬文》アルミ製のアクセルペダルとプレーキペダル。（30/42）

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センターボックスの中にUSB-C端子、ワイヤレス充電部、カップホルダーがある。 — 《写真撮影関口敬文》センターボックスの中にUSB-C端子、ワイヤレス充電部、カップホルダーがある。（31/42）

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ドア部分にはBurmesterサラウンドシステムのスピーカーが内包。 — 《写真撮影関口敬文》ドア部分にはBurmesterサラウンドシステムのスピーカーが内包。（32/42）

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ラゲッジルームは2シーター仕様で321リットル。可倒式リアシート装着時は後席を倒すことで675リットルとなる。 — 《写真撮影関口敬文》ラゲッジルームは2シーター仕様で321リットル。可倒式リアシート装着時は後席を倒すことで675リットルとなる。（33/42）

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4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジン。最高出力は585PS、最大トルクは800N・m。 — 《写真撮影関口敬文》 4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジン。最高出力は585PS、最大トルクは800N・m。（34/42）

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アクティブ・エアロダイナミクス・システム部分。高速走行時は40ミリ下降する。 — 《写真撮影関口敬文》アクティブ・エアロダイナミクス・システム部分。高速走行時は40ミリ下降する。（35/42）

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パワートレイン周りの装備一覧。 — 《写真撮影関口敬文》パワートレイン周りの装備一覧。（36/42）

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5リンク式サスペンションを前後ともに装備。 — 《写真撮影関口敬文》 5リンク式サスペンションを前後ともに装備。（37/42）

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Mercedes me TokyoにはSLS AMGを展示。ガルウイングが特徴的だ。 — 《写真撮影関口敬文》 Mercedes me TokyoにはSLS AMGを展示。ガルウイングが特徴的だ。（38/42）

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300SLをモチーフにしたガルウイングが特徴的だ。 — 《写真撮影関口敬文》 300SLをモチーフにしたガルウイングが特徴的だ。（39/42）

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初代メルセデスAMG GTも展示。 — 《写真撮影関口敬文》初代メルセデスAMG GTも展示。（40/42）

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店内にはAMG300SEL6.8のレプリカも展示。 — 《写真撮影関口敬文》店内にはAMG300SEL6.8のレプリカも展示。（41/42）

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AMGとパートナーシップを結んでいるIWCのパイロット・ウォッチ・クロノグラフの展示も。 — 《写真撮影関口敬文》 AMGとパートナーシップを結んでいるIWCのパイロット・ウォッチ・クロノグラフの展示も。（42/42）

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