2025年12月
法規制の届かない商業施設の巨大駐車場など私有地では、無人で駐車スペースを見つけて駐車する。買い物を終え、ショッピングセンターのエントランスから、スマホで車を回すことすら可能なのだ。中国におけるAD・ADASの最新状況を日本と対比しながらまとめたレポートである。
2025年11月
「自動車の知能化・SDV化」という巨大な潮流を真正面から捉え、車載ソフトウェア市場の動向や、SDVの根幹をなす技術トレンド、各社プレイヤーの動向、そして規制・標準化の動向を幅広く網羅している。日・欧・米・中の主要OEM、Tier1、テック企業、半導体メーカーの最新動向と戦略。国際法規への対応 、標準化攻防。マネタイズ戦略 など、新たな収益構造の可能性と課題についても取り上げている。SDVを多角的な視点から包括的に把握するための一助となるレポートである。
2025年10月
2025年の米国モビリティ市場は、大きな転換期を迎えている。本調査レポートは、複雑な市場環境を読み解くため、米国由来の主要プレイヤーを多角的に分析。GM、Ford、Stellantis、Tesla、Rivian、Lucid、PACCAR、Navistar、Waymo、Cruise、Aurora各社の企業概要、販売台数、主要車種・サービス、直近の動向、そしてSWOT分析を整理し、それぞれの戦略的立ち位置と今後の課題を整理した。
2025年9月
2025年の米国モビリティ市場は、大きな転換期を迎えている。本調査レポートは、複雑な市場環境を読み解くため、米国由来の主要プレイヤーを多角的に分析。GM、Ford、Stellantis、Tesla、Rivian、Lucid、PACCAR、Navistar、Waymo、Cruise、Aurora各社の企業概要、販売台数、主要車種・サービス、直近の動向、そしてSWOT分析を整理し、それぞれの戦略的立ち位置と今後の課題を整理した。
2025年8月
世界最大の中国市場でNEV（新エネ車）の普及が進んでおり、今年通年のNEV構成比率は50％を超える模様。本レポートでは、中国で急激に需要拡大する車載バッテリー市場に注目し、将来市場トレンドを確認する。また、大手OEMの電動化戦略および車載バッテリーへの取り組みを整理した。
2025年7月
米国の制裁を逆手に取り、自動車事業への本格参入からわずか数年で5,000億円超のビジネスを築き上げたHuawei（ファーウェイ）。彼らは「車は作らない」と公言しながら、今やEV・コネクテッド化で出遅れたメーカーの「駆け込み寺」として、業界のパワーバランスを塗り替えるほどの巨大な影響力を持つに至った。本レポートは、この巨大テック企業が展開する自動車事業に迫り、事業内容およびビジネス状況の全容を徹底的に解剖する。
2025年6月
2024年3月、スマホ大手の小米科技は、同社初の電動自動車「SU7」を発表した。同車は、翌4月に発売され、初の自動車市場における初モデルは、１年間で24万台を販売し、現時点で10万台を超えるバックオーダーを抱える。本レポートでは、設立わずか１年の小米汽車が、ライバル企業を圧倒する急成長を遂げる状況を時系列で整理した。
2025年5月
本レポートでは、ベトナム資本のOEM/CKDメーカー各社（VinFast、THACO、SAMCO、Vinamotor、TMT Motors、VEAM、Vinacomin Motor Industry、Vinaxuki）、および二輪分野で急成長するPEGA、Dat Bike、Anbico、DK Bike、Detechなどを網羅し、各社の販売台数や財務情報を整理するとともに、具体的な車種事例や技術動向を踏まえたSWOT分析を行い、業界全体の競争構造と今後の展望を多角的に示している。
2025年4月
2025年3月
本レポートでは「モビリティ市場概観（インドネシア）」と「各メーカー特徴（地場（インドネシア資本の）メーカー/サービサーの特徴）」をそれぞれ別個に取り上げた。各社の企業概要や販売台数、代表車種、最新動向、SWOT分析を行うことで、地場メーカーの成長機会や競争優位性を総合的に評価できるようにしている。
2025年2月
中国市場で、歴史的に大きなシェアを維持してきた、ドイツメーカーや日系メーカーは大きくシェアを落としている中、中国系新興OEMが、Level 2++やエンタメに特化した、いわゆるスマートカーに注力し業績を伸ばしている。本レポートでは、中国で独自の進化をみる「スマートカー」について最新動向をまとめた。
2025年1月
本レポートでは、各社の財務情報や販売台数に加え、各社の動向調査やSWOT分析を行っている。具体的には「Maruti Suzukiの初EV『eVX』の投入計画」や「Bajaj AutoのEV『Chetak』増産計画」など、各社の具体的な取り組みを詳細に分析し、競合他社との比較や市場ポジショニングを評価している。グローバル市場でも注目度が高まるインドのモビリティ分野を最新データで包括的に把握するための一助となるであろう。
2024年12月
型締力が6000ton以上のダイカスト製法であるギガキャスティングは、2020年にテスラにより開発され、Model Y に採用された。それ以降の短期間に、中国の新興NEVメーカーが積極的に技術習得を行い、今年、数多くの量産車両に採用するに至る。自動車産業を根底から変革するかもしれない、ギガキャスティングを手の内化した新興企業が、世界の自動車産業構造を変えてしまうのか？ 当レポートでは、ギガキャスティングという革新的な技術が、経験の乏しい中国メーカーに普及している事実、そして最新動向をまとめた。
2024年11月
自動車業界では、急激に進んだEVシフトの波は落ち着いたものの、依然として徐々にEV化への流れは続いており、環境負荷の少ないモビリティや、自動運転、SDV、カーボンニュートラルといった次世代技術の実現に向けて、多額の資金と人的リソースを投入し、各社の研究開発が進んでいる。今回は、業界を牽引するグローバル・メガサプライヤーの中でも、前回取り上げられなかった、売上高が大きいNo.7～9の企業（アイシン、住友電気工業、FORVIA (Faurecia)）に焦点を当て、詳細な調査を行った。
2024年10月
世界的にEVの普及が進む中、自動車の電動化により、従来の内燃車とは異なる多くの課題が出てきた。その一つが、自動車にまつわる「サーマルマネージメント」である。例えば、エアコン（暖房）について、寒冷期にはエンジンの排熱をヒーターとして利用していたが、EVではエンジンに代わる代替熱源が必要になる。このように、EVは従来の内燃車とは違った「サーマルマネージメント」の観点で考える必要があり、「航続距離」「安全性」「快適性」を向上するために避けて通れない課題となっている。本レポートでは、現在EVメーカーにとって、大きなトピックとなっている「サーマルマネージメント」の最新動向を整理した。
2024年9月
自動車業界では、これまで急激に進んできたEVシフトの波が落ち着いてきているが、依然として環境負荷の少ないモビリティや、自動運転、SDV、カーボンニュートラルといった次世代技術の実現に向けて、多額の資金と人的リソースを投入し、日進月歩で進んでいる。今回の調査レポートでは、業界を牽引するグローバル・メガサプライヤーの中でも、前回取り上げられなかった、売上高が大きいNo.3～5の企業（Hyundai Mobis、Continental、Magna International）に焦点を当て、詳細な調査を行った。
2024年8月
中国において、マーケットを牽引するのは、世界最大のNEVメーカーであり、ついに世界トップ10の仲間入りを果たしたBYDである。2023年～2024年、BYDは中国国内市場のみならず、世界50カ国以上に販売網を広げた。さらに、今月タイ工場の完工式を開催し、世界生産に乗り出すこととなる。本レポートでは、世界の自動車市場が注目するBYDの戦略を深掘りし、世界EV市場のその先を模索する。
2024年7月
自動車業界の進化は加速し続けている。特にメガサプライヤーは、EV、自動運転、SDV、カーボンニュートラルといった次世代技術の実現に向けて、莫大な投資と変革を推進している。本レポートでは、業界を牽引するグローバル・メガサプライヤーの中でも、特に売上高が大きいトップ3企業（ボッシュ、ZF、デンソー）に焦点を当て、詳細な分析を行った
2024年6月
昨年、世界最大の自動車輸出国となった中国。本レポートでは、4年ぶりの開催となった世界最大級の北京モーターショー2024において、急成長する新興NEVメーカーと、日欧米の大手自動車メーカーによるCASE戦略の次の一手を見る。大画面タッチスクリーン、生成AIを活用した高度な対話型音声認識技術、ドライバーや乗員の快適性を追求したデバイスなど最先端のHMIの動向をまとめた。
2024年5月
本調査レポートは、2023年5月に実施した中国・新興EVメーカー調査の第2弾として、前回取り上げられなかった企業を調査し、各社の動向や立ち位置を整理している。今回は10社をピックアップした。直近で最も話題に挙がっているのはXiaomi(小米科技)だろう。
2024年4月
本レポートは、自動運転領域を、自動運転の動作メカニズムに沿って「認知」「判断」「制御」に大きく分け、これらの領域における各国主要サプライヤーの動向を調査対象としている。
2024年3月
自動運転の実現によりヒューマンエラーを排除できれば、多くの交通事故を削減できると考えられている。他方、自動運転技術の普及は計画通り進んでいるとはいえ、システムが運転をつかさどるレベル3～レベル4の普及には、課題が山積する状況である。いま、「複雑化された機能を操作する」「ドライバーが運転に集中する」相反する目的の両立を目指して、新たなHMIの検討が進んでいる。
2024年2月
本レポートでは、経済的に成長を遂げているASEAN諸国とインドにおける主要なEVメーカーについて調査し、それぞれの動向と市場での位置づけを分析している。これには各社の沿革、主要車種、売上、販売台数といった基本情報、SWOT分析、そして企業の設立や主要モデルの生産開始の時系列整理などが含まれる。今回はASEAN諸国とインドの主要EVメーカーに焦点を当て、それぞれの業界内での動向を調査した。
2024年1月
NEVメーカーは、中国国内のみならず海外への輸出を拡大させており、ことし自動車輸出台数は日本を抜き「世界最大の自動車輸出国」となった。中国NEVの台頭に対し、米政府、欧州連合などが対中政策を進めており、今後中国政府の報復が懸念される。本レポートでは、中国のNEV市場の拡大、そして政策的に進めている世界展開。他方、グローバルOEMの中国市場戦略の転換など、直近の中国NEV市場をリポートする。
2023年12月
本レポートは、日本・米国・欧州・中国の新興EVメーカーを調査し、各社の動向や立ち位置を整理している。例えば各社の沿革、主要車種・売上・販売台数といった基本的な情報や、SWOT分析、各社の設立時期や主要モデルの生産開始時期の時系列整理などを行っている。今回は日米欧中から合計15社をピックアップした。
2023年11月
本レポートでは、BEVユーザーのメリットを最大化する充電インフラの在り方、各国の充電インフラ政策、また充電ステーションの技術動向などを調査した。
2023年10月
本レポートは、2022年発刊の人気調査レポート「新興EVメーカーに関する動向調査」の第3弾として、前レポートでは取り上げなかった自動車販売台数の多い主要4市場（日米欧中）日・米・欧・中の新興EVメーカーについての動向を各種公開情報から情報を収集し、整理・分析を行った。
2023年9月
本レポートでは、日欧米中の各リージョンにおいて販売台数が多く、OTAに関して先進的な取り組みを行っている自動車OEMを対象に、OTAの実用化動向やサービス動向などを調査した。また各社のOTA動向をまとめるだけでなく、各社間の比較分析を行い、各社のOTA実用化状況をロードマップにまとめ、各社動向における特徴やポイントを整理した。
2023年8月
本レポートでは、「MaaSを取り巻くエコシステム」をそれぞれ①MaaS、②Beyond MaaS、③Smart Cityの3領域に分類し、各領域における日本の先進事例57のサービスを調査した。
2023年8月
本レポートは、世界各国で脱炭素化に向けた自動車のEVシフトが進む中で、その電動化を支える主要なサプライヤーを調査した。具体的にはEV化によって新たに必要となる車両部品を「充電システム」「車載電池システム」「パワートレインシステム」の区分で整理し、各主要サプライヤーの直近の動向をまとめた。
2023年7月
本レポートは、乗用車向けBaaSに焦点を当て、BaaSとは何か、どういったBaaSが存在するのか、主要プレイヤーは？注目を浴びるようになった背景や歴史などの「BaaSの概要」を整理し、「BaaSの市場概観」と「バッテリー交換方式”ビッグ3”」の動向を取り上げて調査・整理した。
2023年7月
本レポートでは、従来の自動車が、将来のモビリティに変化していく過程で起こる、デジタル化や、ソフトウェア主導の自動車「SDV」について、大手完成車メーカーの動向や、SDVの鍵を握るであろう半導体メーカーの動向をレポートする。
2023年6月
本レポートでは、どのような経緯で、BYDが中国ナンバーワンになったのか？BYDの成長の背景には何があるのか？今後のBYDの成長性に死角はないのか？など、あらためて、BYDの戦略を確認した。
2023年5月
本レポートでは、中国における新興EVメーカーの動向を調査/整理することで、モビリティビジネスに取り組む事業者/担当者の業界知見獲得の一助や、事業開発/事業戦略立案などに資することを目的とし、中国の新興EVメーカー18社それぞれの販売台数に基づき①大手（5社）、②中堅（3社）、③中小（10社）の3グループに分類し、各社の整理・分析を行った。
2023年4月
本レポートでは、EV一択によるカーボンニュートラルは困難であることの理解を前提として、自動車産業全体でカーボンニュートラルを達成するための切り札として、「カーボンニュートラル燃料」の存在を認識し、将来性のある「合成燃料」の普及シナリオに言及する。
2023年4月
ブランド価値を高めることに焦点を当てたトヨタのプロモーション戦略。6つの基本施策や従来のメディア戦略とこれからのメディア戦略について整理・分析を行った。
2023年3月
本レポートは、これまで伝統的に自動車メーカーに対して素材/部品/技術を提供し、かつコネクテッド関連技術/サービスに関して具体的な取り組みをグローバル規模で展開しているサプライヤー（日系14社、欧州系11社、米系10社、中国系8社）を対象に、コネクティッド関連の売上と売上に占めるコネクティッド領域の割合の他、「技術/インフラ」および「サービス」の2つに大きく分けて各社の整理・分析を行った。
2023年2月
2023年1月
本レポートは、3年ぶりの本格開催となったCES2023の現地取材を行い、主要なプレスカンファレンスとキーノートの他、注目の出展企業20社をまとめた。
2022年12月
2022年5月、経済安全保障推進法が成立・公布された。経済安全保障の観点から、今後の中国における自動車産業のあり方を再考する必要が出てきている。本レポートは、自動車産業における経済安全保障の重点について整理・分析を行った。
2022年12月
本レポートは、各リージョン／分類において販売台数が多く、かつシェアリングサービスに関して具体的な取り組みを行っている世界規模で事業展開を行っている以下のOEMを対象に、カーシェアリング、オンデマンド交通、マイクロモビリティサービス、多目的モビリティ、ライドヘイリング、ライドシェアリングを調査しMaaSは対象外とした。
2022年11月
本レポートは、マイクロモビリティの市場動向、主要メーカーの戦略（トヨタ、ボッシュ、ヴァレオ、コンチネンタル、アイシン、ZMP、FOMM、新石器、京東物流、智行者、TIER）、主要国における政策（ドイツ、フランス、米国、カナダ、中国、日本）について整理・分析を行った。
2022年10月
本レポートは「ITS世界会議2022」において主要な日系OEMとサプライヤーの出展内容及び担当者へのインタビューを整理した。
2022年9月
本レポートは、世界のモビリティトレンドの将来予測をするにあたって必要となるマクロデータから、主要因子と影響因子の観点で整理し、将来的な成長を予測、分析した。
2022年8月
国内外主要OEMの電動化調査（商用車/FCV編）では、これまであまりフォーカスしてこなかった「商用車」と「FCV」についても触れることで、乗用車と商用車の領域の電動化（BEV/FCV動向）の整理・分析を行った。
2022年7月
『新興EVメーカーに関する動向調査』の第二弾。前レポートでは取り上げなかった自動車販売台数の多い主要4市場（日米欧中）日・米・欧・中の新興EVメーカーについての動向を各種公開情報から情報を収集し、整理・分析を行った。
2022年6月
2022年5月
中国大手自動車メーカー8社にフォーカスし、主要な統合コックピット／HMIの動向について整理する。
2022年4月
2022年3月
本レポートでは、自動車販売台数の多い主要4市場（日米欧中）における主要プレーヤーの動向を整理し、レポートとして可視化した。CES2022で大きな話題となったソニーをはじめ、新興EVメーカーの多い米国・中国に加え、欧州における動向についても各種公開情報から情報を収集し、整理・分析を行った。
2022年2月
2022年1月
Withコロナ時代となった今、自動車の価値はどのように変化していくのか、継続的に調査を行い明らかにする。（第一回2020年7月、第二回2021年5月、第三回2022年1月）
2021年12月
新型コロナウイルスや半導体不足など、世界的なサプライチェーンの混乱により、2021年も自動車メーカー各社の生産調整が続いた。現在も国内工場での減産が相次いでおり、事態の長期化が懸念されている。今回は日系自動車メーカー8社の現状を把握するため、各種公開情報から情報を収集し、整理・分析を行った。各問題の要因分析し、今後に向けた教訓をレポートとして可視化した。
2021年11月
100年に一度の変革期と言われるモビリティ業界。その変革の一つとされるのが電気自動車（EV）だ。電気によりモーターを回すことで走行中のCO2排出をゼロにできることから、環境に優しいモビリティとして注目されているのはご存じの通りだろう。また、構造もシンプルなため、今までにない様々な形のモビリティを作ったり、ビジネスとして参入しやすいというメリットもある。今回は日本にまだ上陸していない中国EVメーカーに対する購入検討の可能性を把握するためにアンケート調査を実施。その印象や利用意向をレポートとして可視化した。
2021年10月
カーボンニュートラルの実現には国だけの取り組みでは成し得ない。各分野の企業や個人が脱炭素社会の実現に向けて行動することが不可欠である。本レポートでは、モビリティ企業各社におけるカーボンニュートラルの取り組みについて、デスクトップ調査を実施。各企業のカーボンニュートラル実現の時期とそこに向けて新車戦略、生産拠点、ライフサイクルでどのような取り組みを行っていくのかを可視化したレポートとなっている。
2021年9月
衝突被害被害軽減ブレーキや駐車支援機能をはじめ、「ADAS」と呼ばれる自動車の先進安全装備・機能の採用が進み、機能も多様化しつつある。一方で、それらの機能や装備は一般ユーザーに利用されているのか。また、そもそも認知され、クルマ選びの価値となっているのか。自動運転化社会に向けたステップとして先進安全装備・機能の需要性を捉えるべく、ADASの利用実態を調べた。
2021年8月
現在の消費者がどの程度「カーボンニュートラル」について認知・理解しており、どのようなイメージを抱いているかを知ることで、今後どのような取り組みが必要かを明らかにする。
2021年7月
日常生活における移動の実態と、都市型MaaSに関連する各種サービスの受容性/価格受容性を把握する（前回調査「MaaS受容性調査（東京23区版）」は2019年実施）
2021年6月
Withコロナ時代となった今、自動車の価値はどのように変化していくのか、継続的に調査を行い明らかにする。（第一回2020年7月、第二回2021年5月）
2021年5月
2021年4月
「OTA動向調査」と題し、2021年時点における各OEMのOTA技術開発・実用化におけるロードマップおよびアライアンス状況を理解するためのレポート化しました
2021年3月
「自動運転ニーズ調査」と題し、消費者の自動運転に対する理解度・受容性を理解するためのアンケート調査と、各OEMの自動運転開発におけるロードマップとアライアンス状況を理解するためのデスクトップ調査を行い、レポート化しました
2021年2月
2020年末に「スマートシティ・ヴァーチャル視察（フィンランド・ヘルシンキ編）」と題し、フィンランドのスマートシティおよびMaaSに関するオンラインセミナーを実施した。その内容をまとめたものとヘルシンキのスマートシティ、MaaSの事例をまとめたものをレポート化しました
2021年1月
Withコロナ時代となった今、自動車の価値はどのように変化していくのか、継続的に調査を行い明らかにするため、自動車を保有する20～69歳男女2000名にアンケートを実施、レポート化しました。
2020年12月
「withコロナの状況下で、人々の働き方・住まい・移動はどのように変わり、どのような意識の変化が あったのか」を明らかにするため、20～69歳男女1000名にアンケートを実施、レポート化しました。
