輸入車大手のヤナセと、米ゼネラル・モーターズ（GM）日本法人は3日、オペル、シボレーの輸入権をヤナセからGM日本法人へ移すと発表した。ヤナセは引き続き両ブランドの販売を継続するものの、1〜2年で撤退する公算が大きい。またヤナセの全国ネットワークをめぐり、アウディなど一部インポーターが再接近しているとのウワサもある。
輸入権とは、輸入車種の選定や価格設定に一定の影響力を持つ、いわばメーカーの肩代わりができる権利。広告宣伝やブランド戦略にも責任を持つが、1台当たり販売価格の20パーセント弱と言われる取扱手数料が大きな魅力だ。ただのディーラー（販売業者）なら、販売手数料は数パーセントしかない。
富士重工業やスズキなどと相次ぎ提携したGMは、デトロイトショーでもオペル、シボレーの輸入権返還を示唆していた。ヤナセはキャデラック、サーブの輸入権を引き続き所有するが、両ブランドの年間販売はわずか5000台で、収益的な厳しさが否めない。 ヤナセはリストラを急ぐ一方、新たな輸入権獲得に動いているとのウワサがある。
