フォードはグループ傘下のアストンマーチン会長にウルリッヒ・ベツを任命、グループ高級車部門のPAG（プレミア・オートモティブ・グループ）を強化する。
ベツはBMW、ポルシェ、最近は大宇（デーウ）で製品開発の責任者を務めてきており、アストンマーチンではラインナップ拡大を推進する。なおフォードPAG担当会長のウォルフガング・ライツレはBMW時代の同僚である。
まずベツはアストンマーチンに「V8」、「DB」に続く第3のモデルシリーズを導入する。このモデルはおそらくミッドシップで、ポルシェ『911』のライバルとなる。そして新型車と合わせてアストンマーチンは年間販売台数3000台以上を目論む。
ベツはポルシェ時代、一連の911（『ターボ』や『RS』を含む）、『968』、『989』（90年代初期に開発がキャンセルされた4ドアモデル）の開発を指揮した。ベツの前任はボブ・ドーバー。ドーバーはフォード・グループ入りしたランドローバーの責任者に異動している。
