テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は11月9日、電動ピックアップトラック『サイバートラック』の生産ラインを約8カ月後に停止すると、SNSのXで明らかにした。生産終了の背景と展望を読み解く。
2027年半ばごろに生産を終了し、無人運転タクシー専用車『サイバーキャブ』の増産に経営資源を振り向けるという。納車できない多数の予約者には予約金を返還することになる。マスク氏は11月6日、テキサス州のギガファクトリー・テキサスでサイバートラックの生産を段階的に縮小すると投稿。その後、生産を続ける期間やライン停止、予約金返還に言及し、終了に向けた対応を具体化した。
●サイバーキャブ増産へ
『ロイター』は11月9日付「生産を上回る注文で多数のサイバートラック予約金を返還へ、マスク氏」で、テスラが追加シフトを導入し、終了までにできるだけ多くの注文に対応すると報じた。2027年、サイバーキャブ増産のため既存ラインを解体する計画も伝えている。
生産終了の理由について、マスク氏は「サイバートラックが不採算だからではない」と説明した。製造の複雑さに伴う機会費用よりも、サイバーキャブを追加生産する価値が大きいという。サイバートラックを造り続けるために必要な設備や人員を、サイバーキャブへ振り向ける判断だ。
Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production
— Elon Musk (@elonmusk) November 6, 2026
●サイバートラックは不採算だった？
いっぽう、米EV・クリーンエネルギー媒体の『エレクトレック』は11月9日付「マスク氏はサイバートラック終了の原因は販売不振ではないと説明、数字は異なる姿を示す」で、この説明に疑問を示した。設備能力に対して販売規模が小さく、価格やグレードの変更を繰り返してきた点から、需要不足を重視する見方だ。
『カー・アンド・ドライバー』は11月6日付「サイバートラック、来年生産終了」で、米国販売が2024年の3万8965台から2025年には2万237台に減少し、2026年1～9月も1万1586台にとどまったと伝えた。当初示された年間25万台規模の構想を大幅に下回る。ここでの販売台数はテスラの車種別公表値ではなく、業界推計だ。
テスラ・サイバーキャブ
サイバーキャブへの転換は、目先の販売台数だけでなく、将来の事業価値を優先する判断かもしれない。米『ビジネス・インサイダー』は11月9日付「テスラは多数のサイバートラック予約金を返還する必要がある、マスク氏」で、マスク氏がサイバーキャブの規模拡大を優先していると報じた。
ただし、注文が現在の生産ペースを上回るという説明だけでは、大量生産に充分な需要があるかは判断できない。マスク氏は具体的な注文残や生産ペースを示していない。『エレクトレック』は、生産ペースはテスラ自身が調整できると指摘し、注文超過という説明と設備の余剰を分けて検討している。
テスラ・サイバートラック●「史上最大級の失敗」という評価も
サイバートラックの商品評価も分かれる。『モータートレンド』は11月6日付「さらばサイバートラック、テスラが販売不振のピックアップの生産縮小を発表」で、高価格や独特のデザインが販売を制約した可能性を挙げた。いっぽう、ステア・バイ・ワイヤによる操舵や加速性能は評価している。
米『インサイドEVs』は11月6日付の論評「サイバートラック、自動車史上最大級の失敗の一つに」で、価格、発売時期、航続距離などが当初の説明に届かなかったと批判した。電動ピックアップ全体についても、価格、けん引時の航続距離、充電環境が購入の障壁になったと分析している。
テスラ・サイバートラック●期待と実需の隔たり
米環境・クリーン技術媒体の『クリーンテクニカ』は11月6日付「哀れなサイバートラック、短い付き合いだった」で、宣伝による期待と実需の隔たりを厳しく論評した。サイバーキャブについても安全基準への適合を巡る調査を取り上げ、次の事業の成長を当然視しない姿勢を示している。
マスク氏はサイバートラックの不採算を否定するいっぽう、各媒体は期待を下回った販売や価格、商品性に注目している。生産終了は、自動運転事業を優先するテスラの資源配分と、電動ピックアップ市場での苦戦が重なる転機となる。
