【三菱リコール隠し調査報告 Vol. 6】他社の前例、無関係
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運輸省は富士重のリコール隠しを受けて総点検を自動車メーカーに指示、「リコール届け出が適正であるか否か」「立ち入り検査における提示書類は真正かつ全てであるか」について、三菱側は「適正」であり「真正かつ全てである」と虚偽の報告を行った。これは道路運送車両法の違反行為となる。
1999年には運輸省から、不具合情報の業務の適正化、リコール届け出に伴う回収・修理の的確な実施が指導されたが、全く行われていなかった。ただ、二重管理して、運輸省に報告しないクレーム情報はこの時点で全体の80%にものぼっていたが、これを少なくしようとの方向が確認され、秘匿の情報を全体の65%程度にまで下げたと説明している。
一方、『RVR』のスライドドアハンドルに不具合があり、三菱自動車はクレームがあった場合にだけ修理していた。しかし、1999年12月に運輸省がRVRの対策について欠陥車関連業務にかかる業務改善命令を出し、三菱側も改善対策を届け出たが、これが機会となって従来の体制が改められることもなかった。
《レスポンス編集部》
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